“零庫存”概念可以追溯到20世紀60年代，日本豐田汽車公司實施全新的生產(chǎn)模式——JIT生產(chǎn)制。此后，“零庫存”的概念逐漸延伸到更寬的領域，成為企業(yè)降低庫存成本的最佳策略。如今，網(wǎng)絡市場銷售下零庫存管理已從最初的一種減少庫存水平的方法，發(fā)展成為內(nèi)涵豐富，包括特定知識、技術、方法的管理哲學。 
　　國內(nèi)企業(yè)物流配送的零庫存控制起步較晚，對于實行零庫存管理的應用還不夠成熟。但在網(wǎng)絡市場銷售空前發(fā)達的今天，零庫存控制對于提升國內(nèi)企業(yè)物流配送水平有重要的指導意義�？傮w來看，其有效途徑有以下幾種方式。 
　　● 加快企業(yè)物流配送一體化建設措施 
　　雖然庫存管理是生產(chǎn)運作管理理論與實踐中最成熟的領域之一，但是過去的庫存管理只是針對單個企業(yè)而言，而在物流一體化管理中，企業(yè)組織與管理模式的變化，同傳統(tǒng)的庫存管理相比有許多新的特點和要求，這些理論與方法難以適應物流一體化管理環(huán)境的要求。 
　　隨著產(chǎn)品品種數(shù)量急劇增加，制造商和銷售商的庫存負擔越來越重，庫存量的高低不僅影響著單一企業(yè)的綜合成本，而且制約著物流一體化管理中整條供應鏈的性能，庫存管理已成為供應鏈上各節(jié)點企業(yè)實現(xiàn)合作以及供應鏈實現(xiàn)集成管理的關鍵。 
　　在網(wǎng)絡市場銷作下，微觀物流把企業(yè)間的物流資源、信息資源、客戶資源分別加以整合，以物流為紐帶建立企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟;分別從垂直和水平兩個方向整合物流及相關資源，首先與具有聯(lián)系效應的企業(yè)建立基于物流戰(zhàn)略的聯(lián)盟，并以此為動力逐步擴大對企業(yè)的整合。 
　　物流聯(lián)盟既包括物流服務供應商與商業(yè)企業(yè)之間的聯(lián)盟，也包括物流服務供應商之間的物流聯(lián)盟，還包括供應鏈上工商業(yè)企業(yè)之間基于物流的戰(zhàn)略聯(lián)盟。在網(wǎng)絡市場銷作下，宏觀物流一體化需要擴大物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的范圍，形成開放性的物流網(wǎng)絡，全社會物流資源合理配置，降低全社會的物流成本，推動物流產(chǎn)業(yè)結構升級和區(qū)域經(jīng)濟一體化。 
　　● 大力發(fā)展企業(yè)物流中的需求預測技術 
　　在網(wǎng)絡市場銷作下，為了保證企業(yè)物流配送中物流需求預測的順利進行，必須制定出預測的具體步驟。具體需求預測技術如下： 
　　一、明確預測對象。根據(jù)需要確定具體而明確的預測對象，以便于確定預測的內(nèi)容和任務，從而制定出具體的預測工作計劃、組織預測小組，加強各部門之間的協(xié)調(diào)等。 
　　二、收集相關的資料數(shù)據(jù)。根據(jù)預測對象和內(nèi)容的要求，對已經(jīng)擁有的有關數(shù)據(jù)資料進行分析，對尚未擁有的資料數(shù)據(jù)進行收集、調(diào)查。 
　　三、選擇合適的預測方法。通過對資料數(shù)據(jù)的整理、分析，可以清楚的了解預測對象的歷史變化情況，從而據(jù)此選擇適當?shù)奈锪餍枨箢A測方法。例如需求量屬于比較穩(wěn)定的產(chǎn)品，可以使用簡單的移動平均法加以預測;對于需求量屬于趨向性的產(chǎn)品可以用加權平均法、指數(shù)平滑法和回歸分析法加以預測;對于隨機性的情況，應當采用定型分析和定量分析相結合的方法加以預測。 
　　四、預測與結果評價。進行物流需求預測時，不能簡單的依靠某一個理論或套用某一個模型加以預測，要綜合考慮各個方面的情況，因為網(wǎng)絡市場銷作下實際市場需求情況錯綜復雜，影響因素眾多。借助于經(jīng)驗判斷、邏輯推理、統(tǒng)計分析等方面的預測判斷，能夠使得預測的結果更加合理，從而得出最后的預測結果。 
　　● 不斷研究開發(fā)庫存管理系統(tǒng)集成方案 
　　網(wǎng)絡市場銷售下，構建信息密集型企業(yè)是企業(yè)在物流配送中實現(xiàn)“零庫存”的基礎。通過構建信息密集型企業(yè)可以打通企業(yè)與用戶間的商流信息，從而實現(xiàn)企業(yè)整個信息流的通暢，降低甚至消除物料業(yè)務鏈上的“滯留”。 
　　倉庫是網(wǎng)絡市場銷售下企業(yè)的核心部分，一方面它是企業(yè)的物料存放地，是企業(yè)供應鏈上的關鍵環(huán)節(jié)之一;另一方面它又是企業(yè)資金大量占用的部門，對倉庫的管理好壞會直接影響企業(yè)的生存與發(fā)展。 
　　因此，好的庫存管理系統(tǒng)在網(wǎng)絡市場銷售下對企業(yè)的物流配送有著重要的作用，庫存管理系統(tǒng)是管理系統(tǒng)中開發(fā)難度最大、工作量最多的子系統(tǒng)。管理系統(tǒng)的好壞關鍵在于其各個子系統(tǒng)之間的集成及與質(zhì)檢及財務等部門之間的集成是否完善，這也是整個MIS中的重點與難點。 
　　倉庫作為企業(yè)對物流進行控制與管理的直接部門，它與銷售、采購、生產(chǎn)等系統(tǒng)的集成顯得尤為重要。首先，通過出入庫管理，實現(xiàn)對采購、外協(xié)、生產(chǎn)、銷售計劃執(zhí)行情況的跟蹤與控制。這樣，一個生產(chǎn)計劃可能由多次出入庫操作來完成，在每次出入庫時都必須對該生產(chǎn)計劃做是否結案的判斷，同時，將某一計劃的出入庫數(shù)據(jù)(執(zhí)行情況)形成視圖，供相應的計劃模塊查詢。通過計劃制定者與計劃執(zhí)行者之間的信息共享，實現(xiàn)企業(yè)的科學管理。其次，需要通過出入庫的嚴格管理，實現(xiàn)對企業(yè)成本做到“事前控制”。 
　　如今，零庫存管理已從最初的一種減少庫存水平的方法，發(fā)展成為內(nèi)涵豐富，包括特定知識、技術、方法的管理哲學。盡管實現(xiàn)“零庫存”是企業(yè)追求的管理目標，但這需要付出巨大的代價和長期的努力。很少企業(yè)能夠像海爾、DELL那樣具備實力打造這樣的高水準企業(yè)。網(wǎng)絡市場銷售下，企業(yè)應該以務實的態(tài)度，權衡建設成本、管理成本與庫存節(jié)約成本，提供庫存管理能力和水平，在網(wǎng)絡市場銷售下逐步向“零庫存”目標邁進。