“1臺歐曼相當于1臺半普通重卡”是從事運輸十多年的劉國華師傅的看法。其實持這種觀點的不只是劉師傅，筆者在調研中發現，很多運輸經驗豐富的司機師傅都對歐曼的耐用性豎大拇指。
    眾所周知，重卡使用過程中存在著一個經濟使用年限，就是產品從全新狀態投入生產開始，到年平均總費用最低的使用年限。超過這個年限，在技術上產品仍然可以繼續使用，但是出勤率逐漸降低，年平均費用上升。因此越耐用的車越省錢省心。
    劉師傅對此深有體會， 經常往返于麗江北京兩地跑果蔬運輸的他，對車子的穩定性要求非常高。據了解，一般來說，車輛出廠后使用2-3年內，只需要例行保養，不需要大修，車輛故障率低。但是使用3年以后，故障率就明顯增加，不適合在全國范圍內進行長途運輸了。因此，為保證出勤率，長途運輸的用戶傾向于將車輛快速更新，車輛使用年限一般不超過3年。
    但是，這么短時間就更換新車其實也會給用戶帶來不便和損失。首先就是成本問題，為保證高出勤率，一些用戶不得不在沒有收回成本的情況下就購置新車，希望用新車能夠把前兩次的購車成本都掙回來。其次每買一次新車都要重新經歷一次磨合期，而開車的朋友都知道，車輛在磨合期的時候用油一般很多，超出平均水平，因此頻繁換車對卡車用戶來講是極大的浪費。此外，隨著車輛的更換，駕駛習慣不得不隨著改變，卡車用戶還要更多的精力來與新車“磨合”。
    使用一臺耐用重卡，意味著有更多的時間收回成本，純盈利期才會更長。因此，經濟耐用成為重卡用戶的首要關注指標，我們也就不難發現歐曼CTX得到老司機信賴的原因了。
    歐曼以自主研發為主導，整合康明斯、伊頓、皆可博、ZF等全球頂級研發中心，是按照歐洲可靠性標準、壽命標準、能耗標準等進行研發的世界級重卡。采用了全球黃金供應鏈，康明斯動力、皆可博制動系統、伊頓變速箱、伊頓離合器、德國ZF轉向機等核心部件全部標配到位，不僅保證了高可靠性，而且使整車壽命延長50%。
    “卡車的質量不僅取決于零部件質量，也決定于匹配能力，系統集成能力是歐曼的獨特競爭優勢，同樣的零部件，如果匹配的好，就可以有很好的表現，如果匹配的不好，可能就會表現很差”，北汽福田副總經理、歐曼本部部長吳越俊在接受記者采訪時如是說。歐曼CTX由于采用奔馳技術對底盤進行專業匹配，極大地提高了整車的可靠性，使車輛長時間保持高出勤率。
    高品質，經濟耐用，再加上平易近人的價格，歐曼CTX的“大行其道”無疑將打破“好產品必須高價格”的市場定律，為國內重卡市場的注入新活力，并更廣泛的應用于物流、建筑運輸等領域。