□本報記者 黃剛
“水經江城醉客遙，風過瀘州帶酒香”。
    瀘州自古就以酒聞名，“國窖1573”，指的就是公元1573年的酒窖，距今已有400多年的歷史。
    在國內，提到瀘州老窖酒和古藺郎酒，無人不曉。時至今日，酒產業仍是瀘州市的龍頭產業，其財政收入近40%都來自酒業。
    而在第九屆中國國際運輸與物流博覽會現場，在180平方米的展位和以大紅色調為主旋律的展廳布置，卻不是為襯托酒城而來，而是重點推出瀘州港�！盀o州港也將借西部大開發這一東風，從瀘州經濟的第二梯隊，向第一梯隊進發�！睘o州港國際集裝箱碼頭業主單位——四川長通港口有限公司總經理徐衛平的言談中難掩其勃勃雄心。
●區位優勢獨特●
“瀘州不僅以酒聞名，也是一個港口城市，是歷史悠久的著名通商口岸�！毙煨l平告訴記者。
    瀘州港國際集裝箱碼頭地處四川盆地南緣，扼長、沱二江之咽喉，控云、貴、川、渝之要沖，為四川出海南通道和長江上游重要港口；是國家內河28個主要港口之一，水域比較發達，占到整個四川全省的三分之二，擁有長江黃金水道136公里，常年可通行3000噸級、豐水期可通行8000噸級的船舶；是四川及滇東黔北地區最便捷的出海大通道和四川第一大港。
    經濟腹地較為廣闊，包括四川、滇東、黔北以及甘、陜、青、藏部分地區，其中直接經濟腹地包括成、德、綿經濟區，川南經濟區，川西地區以及攀西六盤水等地區，間接經濟腹地包括滇東、黔北以及陜、甘、藏、青等幾個西部省區的部分地區。用徐衛平的話說，瀘州港國際集裝箱碼頭將是周邊腹地很多地區，如：畢節、威信、赫章等最方便快捷、運輸成本最低的物流通道。
    獨特的天賦資源優勢，必然會有獨特的戰略意義，而西部大開發恰好將這一天賦激活。四川省委省政府和瀘州市委市政府緊緊抓住西部大開發的機遇，極力將瀘州港國際集裝箱碼頭打造成西部交通綜合樞紐的重要節點，將在四川打造西部經濟高地的戰略中發揮不可或缺的作用；也將成為四川及西部地區服務外向型經濟發展、承接產業轉移、資源開發和打造沿江經濟隆起帶的重要支撐。
●多式聯運策應●
    徐衛平告訴記者，目前，瀘州港國際集裝箱碼頭已經形成了集裝箱50萬標箱、商品滾裝車30萬輛、散雜貨100萬噸的吞吐能力，二期續建工程完成以后，明年就可達到集裝箱100萬標箱、商品車100萬輛、散雜貨200萬噸的吞吐能力。而最終，瀘州港的目標是，要建成500萬標箱吞吐能力的大港。
    但打造以瀘州港為核心的經濟區域，只是將港口的天然優勢和潛力挖掘出來還不夠，要想將瀘州港的黃金水道利用好，大通道、大路網、大物流必須協同共進。
    瀘州將在2012年以前陸續建成“一環六射”高速公路網絡、“三縱四橫”鐵路網絡、“一橫、二縱、五港區”水運體系以及川滇、黔、渝結合部的重要支線機場。
    徐衛平說，“一環六射”指的是成都—自貢—瀘州，瀘州—重慶，瀘州—赤水，瀘州—貴陽，瀘州—宜賓，瀘州—隆昌6條高速公路。屆時，會有6條高速公路放射狀環繞瀘州港。
    想要成為物流樞紐，機場可謂是重要條件之一。據徐衛平介紹，瀘州機場在四川屬于第二大航空港，可起降波音737型客機，現已開通瀘州至北京、上海、廣州、深圳、昆明、貴陽等地航班。
    特別值得一提的是為了打造大通道，瀘州市委、市政府專門投資5億元為瀘州港國際集裝箱碼頭建設進港專用鐵路，年底前建成并直通港口堆場，將成為長江沿線第一個實現鐵路直通港口的集裝箱碼頭。進港專用鐵路建成后，將使攀西六盤水和南、貴、昆經濟區的貨物可以通過鐵路方便快捷的到達瀘州港國際集裝箱碼頭，擴大了碼頭直接經濟腹地。自此，瀘州港國際集裝箱碼頭公、鐵、水多式聯運和無縫對接的格局已經形成。而這一格局也將給周邊企業帶來利好，物流成本將直線下降。
    徐衛平舉例說，成都是鐵道部規劃的亞洲最大的集裝箱中轉中心，占地8500萬畝，吞吐能力是240萬標箱。一個20英尺集裝箱從成都經鐵路到上海需5000多塊錢。而通過鐵水聯運，成都專列直達瀘州港需要1000多塊錢，從瀘州港通過水運到上海只需2000多塊錢，比原來節約千元以上，大大降低了企業的物流成本。
●產業配套迎合●
    鮮花也需綠葉襯。
    瀘州港國際集裝箱碼頭的資源稟賦再好，最終還要看其潛能能否得到發揮，能否對制造、加工、商貿、物流等產業形成聚集效應。
    對此，徐衛平說，瀘州規劃打造的五大園區：酒業、化工、能源、機械園區，以及臨港國際物流園區中，前四大園區已成規模，臨港國家物流園區正在建設中。通過這些園區，能很好地起到產業聚集作用。
    其中，徐衛平特別提到了酒業園區和臨港國際物流園區。他說，作為瀘（州）—宜（賓）—仁（懷）“中國名白酒金三角”的核心腹地，瀘州正在按照四川省委、省政府“打造中國白酒金三角、建設千億元產業”的戰略，堅持優勢優先不間斷地推“白酒金三角”品牌宣傳營銷和園區建設，目前已經有大批酒類生產、灌裝、包裝材料生產企業入駐園區，中國白酒評鑒中心也設在園區內。
    而擬建的4500畝臨港國際物流園區，包括進出口加工區、B型保稅物流中心、集裝箱貨運信息中心、倉儲中心、商貿中心等，將成為長江上游四川地區最大的臨港國際物流園區。由此，將進一步完善瀘州港口功能，更好地助推腹地經濟發展。
    據了解，瀘州市物流企業目前已達553家，丹麥馬士基、法國達飛、中海、中遠、中外運、臺灣長榮、東方海外等海內外航運公司都已在瀘州開展業務；一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃、神鋼、瀘州老窖等企業也與瀘州港建立了業務關系。到2015年，瀘州將基本構建起現代物流體系�！半S著以瀘州港國際集裝箱碼頭配套功能的齊全，銜接更為順暢，希望有更多的商家前來投資、入駐。”徐衛平說。
●政策扶持強化●
    為了瀘州港國際集裝箱碼頭的進一步發展，四川省委省政府，以及瀘州市委和市政府都給予了大力支持，出臺了諸多政策。如通關方面，港區內海關、海事、檢驗檢疫等港口配套服務機構健全，實行24小時預約通關，“屬地申報、瀘州驗放、上海出口”的便捷通關模式；集裝箱碼頭實行24小時工作制，并通過碼頭視頻監控系統、新一代集裝箱信息系統等技術的應用，使港區調度指揮和作業實現智能化、實時化，極大地提高了碼頭作業效率，裝卸費用比毗鄰港口低20%以上。
    瀘州市委市政府專門出臺了《關于進一步加快港口物流發展的意見》，明確提出在市場準入、財稅支持、規費減免、融資、用地等方面給予優惠或扶持政策，并由市財政每年安排500萬元，對在瀘州港國際集裝箱碼頭開行班輪的船公司，中轉貨物的貨代公司和貨主企業給予獎勵。四川省委省政府也出臺優惠政策，對進出瀘州港國際集裝箱碼頭的集卡車高速公路通行費優惠60%。同時，積極爭取以瀘州港為依托，整合成都高新綜合保稅區資源，與成都聯合建設四川省瀘州保稅港區。屆時，瀘州港將在成都高新綜合保稅區實現異地辦公、無縫對接。
    這些政策極大地調動了周邊企業參與以瀘州港為核心的經濟圈建設的能動性，優化了物流投資環境，為瀘州港國際集裝碼頭的快速發展奠定了基礎。瀘州市在本屆中國國際運輸與物流博覽會上，獲得2010年物流中心城市最佳投資環境獎。
    為了更好地為成都經濟服務，瀘州市委、市政府與成都市委市政府于2008年簽訂了《成都瀘州兩市港口合作戰略框架協議》，對兩市港口物流合作指明了方向，并明確了具體合作措施。按照《協議》的約定，瀘州港國際集裝箱碼頭已與國家級經濟開發區、西部最大的汽車制造基地-成都經開區簽訂了區港聯動協議，還將于年底與青白江鐵路集裝箱中心簽訂合作協議，共同打造鐵路無水港�！跋乱徊綄�為西安、武漢與瀘州港的協同聯動發展創造條件�！毙煨l平說。
    從西安到天津、青島距離很遠，經鐵路運到瀘州港國際集裝箱碼頭再經水路到上海港中轉出口，比經鐵路達到天津、青島等港出口的成本低得多。武漢港是長江中游的航運中心，瀘州港是長江上游的樞紐大港，兩港正好是優勢互補，與武漢港口簽訂戰略合作協議，必將會強化瀘州港國際集裝箱碼頭黃金水道的樞紐地位，最終將瀘州港國際集裝箱碼頭打造成四川第一出�？诎�、長江上游百萬集裝箱大港，進而成為成都的港口、四川的港口和西部的港口。