□梟冬
    越到年底，大事越多。像是日前上汽參股通用這事，就在業界引起極大關注。
    11月18日，上海汽車集團股份有限公司正式對外宣布，旗下全資子公司——上海汽車香港投資有限公司，以每股33美元，獲得配售美國通用汽車15151515股普通股。據悉，此次上汽總計出資的4.99億美元，約占美國通用汽車總股本的0.97%。
    這不禁讓人聯想到去年發生在上汽和通用之間的另一則 “故事”。2009年12月4日，通用中國與上汽達成一致：轉讓1％的上海通用股份，進而促使上汽成為上海通用的絕對控股股東，股權達到51%。而一年后，上汽又來參股通用，自然又進一步拉近了兩大集團的關系。
    當然，這還僅僅只是表象，對于上汽參股通用，業界的解讀遠遠不止這些。
    有人認為，盡管上汽此番入股通用沒有達到此前傳言的5%，但近1%的股份，同樣表明了上汽的立場——力挺通用到底！正如有關專家分析的那樣，上汽這一舉措是為日后擴大與通用在全球范圍內的戰略合作奠定基礎。
    通用方面對上汽此舉表示熱烈歡迎，一方面標志著雙方的伙伴關系確實進入了一個全新里程；一方面也有其對中國汽車市場充滿信心和期待的因素在里面。
    眾所周知，在2008年全球金融危機暴發以后，通用遭受重挫，甚至進行了破產重組。而那時，通用在中國市場的發展態勢卻依舊喜人。直至到了后金融危機時代，通用在中國市場的表現一如既往的 “犀利”，更被認定可能成為首家在華銷量突破200萬輛的國外品牌。
    而且，金融危機后，通用在世界各地汽車市場的表現有了明顯提升。據統計，通用汽車公司今年第三季度已實現營業收入314億美元，稅前利潤23億美元，自由現金流14億美元，全年保持盈利幾無懸念。選在此時 “緊固”和上汽的關系，必然出于對中國車市前景的良好預期。
    對此觀點，筆者表示贊同，同時也認為，上汽參股通用的方式，象征意義遠大于實際意義。畢竟去年通用曾經做出讓步，成就了上汽在上海通用的絕對控股股東地位。今年上汽參股通用，未必不是一次投桃報李。
    況且，相關行業人士已指出，這次的合作或許將會樹立一個新的行業榜樣。因為上汽邁出參股通用這一步，無疑昭示著中國車企在國際商業合作過程中，所處地位越來越平等——不再是毫無話語權的小角色，而是正積極、主動地參與到跨國合作中來。
    不過，對于此次 “投資”，業界也有不同的聲音。在一些國外媒體看來，因為吉利收購沃爾沃轎車公司在前，已經有人擔心上汽和通用的這類合作是不是足夠成熟；另外，有人也直言，上汽此番不過獲得了一個實習機會，在一個不熟悉的市場打拼，風險很大。
    筆者確實也相信風險的存在，可卻仍然堅持看好上汽此番所下的 “賭注”�；蛟S能不能收獲豐碩的果實言之尚早，但就這份膽魄和眼光，已經值得欽佩和學習了。并且，在汽車市場越做越大之際，上汽此舉也許還能為其他企業提供發展的新思路，單這一點，也該給予肯定和鼓勵。