中國將逐步開放低空空域對已經或打算擁有私人飛機的人是個好消息，西部山區復雜多變的地形使直升機成為最“服水土”的選擇。

　　2009年4月，一架美國羅賓遜R44直升機運抵貴陽，成為貴州第一架私人飛機。

　　2009年8月，貴州金沙縣農民企業家陳明剛購回一架羅賓 -

遜R44直升機，耗資人民幣600余萬元。

　　目前在中國，私人飛機等通用航空器上天除了需要民航局核發的飛機適航許可證，還要在每次飛行前向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準后方可飛行。

　　因為空域管制，報批手續繁瑣，為數不多的私人飛機都很少飛上天。

　　“低空空域的開放將使通用航空充分發揮作用。比如私人飛機多了，在救援、搶險時可以征用，特別是直升機很管用�！标惷鲃傉f。

　　譚吉方是亞飛太平洋有限公司西南片區銷售經理，他的職業是向富人推銷私人飛機。雖然工作3年至今沒有賣出一架飛機，他依然看好西部的通用航空市場。

　　“得知低空空域將開放后，主動咨詢購買飛機的人明顯增多了�！弊T吉方說。

　　地處西南的貴州是中國人均GDP最低的省份，但業內人士估計這里至少有200家私營企業主有能力購置中小型公務機、運動型小固定翼飛機或直升機，而西南地區三省一市的潛在客戶超過3000個。

　　譚吉方說，西部地區多山地和高原，地理環境決定了陸路交通很不方便，特別是礦山大多遠離城鎮，直升機在運輸物資、應急救援等方面可以發揮重要作用，有望成為未來西部通用航空市場的主力。

　　中國國務院、中央軍委近日印發《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，對深化低空空域管理改革作出部署。意見指出，中國低空空域開放將按照試點、推廣、深化三個階段逐步推進改革，即2011年前在局部地區進行改革試點，2011年至2015年底前在全國推廣試點，2016年至2020年進一步深化改革。