季節性運輸需求萎縮 集裝箱運價繼續下行 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場行情繼續走低。歐美等主要航線進入運輸淡季，需求持續萎縮，運價繼續下跌。11月26日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數為1089.18點，較上周下跌0.7%；新版上海出口集裝箱運價指數為1157.45點，較上周下跌2.7%。
　　歐洲航線貿易商在近期放緩了出貨步伐，當前船公司平均艙位利用率勉強能維持在80~85%左右，貨量的萎縮致使運價連創今年新低。11月26日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指分別為1552.05點、1606.34點，分別較上周下跌0.9%、1.2%。業內人士分析，當前是市場較為低迷的時點，且運量仍有繼續萎縮的趨勢，運價下跌再所難免。圣誕節后，歐洲地區陸續復工，伴隨著元旦之前的集中出貨，運價將有可能止跌回升。
　　北美航線，本周貨量延續了上周的下降態勢，美西航線船舶平均艙位利用率下降至八成左右，美東航線船舶平均裝載率在70%～75%左右。航線貨量的持續下跌，加上各主要船公司暫時還沒有大幅削減運力，運力供大于求的不平衡現象致使運價持續走低。11月26日，上海航運交易所發布的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1977美元/FEU和3172美元/FEU，分別較上周下跌3.5%和2.8%。當前仍看不出美國國內經濟好轉的跡象，美國聯邦儲備委員會23日發布報告，將今年美國經濟增長速度下調為2.4%－2.5%，低于6月份預測的3%－3.5%；同時由于美國之前采取的量化寬松政策力度超過市場預期，過量的貨幣供給可能引發全球通脹，其負面影響將在未來數月逐漸明朗，都對我國出口集裝箱運輸市場的前景帶來較多不確定因素。
　　澳新航線，由于圣誕貨出運高峰已于上周結束，本周貨量明顯下降，船公司平均艙位利用率下降至80%~85%，船公司根據市場行情停止了上漲運價的步伐。11月26日，上海航運交易所發布的澳新航線運價指數為1047.25點，較上周基本持平。根據往年年底市場慣例，未來一個季度，澳新航線極有可能復制之前歐美航線下跌的走勢。
　　日本航線，當前是傳統旺季，貨量仍較為強勁，并保持著增長態勢。本周上海港出口至日本航線船舶平均艙位利用率接近80%，較上周小幅上升，市場運價較為平穩。11月26日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為760.44點，與上周基本持平。