從長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)會(huì)議上獲悉，“十一五”期間，長(zhǎng)江沿岸重點(diǎn)碼頭泊位規(guī)模化、專業(yè)化、大型化建設(shè)步伐加快，并逐步發(fā)展成區(qū)域性的港口物流樞紐，為港口功能拓展和服務(wù)升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

    交通運(yùn)輸部水運(yùn)局局長(zhǎng)宋德星說，長(zhǎng)江沿岸港口吞吐能力超過1億噸的省市由2006 -

年的3個(gè)增加到目前的7個(gè)，江蘇、湖北、安徽內(nèi)河港口吞吐能力分別達(dá)到4.7億噸、3.6億噸和2.5億噸，湖南、四川等省吞吐能力４年翻了一番左右。上海洋山集裝箱碼頭二三期、云南水富港擴(kuò)建等碼頭工程建設(shè)相繼完成，巢湖港巢城港區(qū)一期、瀘州港二期續(xù)建等碼頭工程建設(shè)也在加快推進(jìn)。

    據(jù)介紹，各港口泊位的專業(yè)化、大型化、公用化趨勢(shì)明顯，吞吐能力明顯增加，沿江省市內(nèi)河港口吞吐能力由2006年的9.6億噸提高到2009年的16.9億噸，沿江億噸大港4個(gè)，沿江港口新增萬噸級(jí)以上泊位110個(gè)，萬噸級(jí)以上泊位總數(shù)近300個(gè)。

    與此同時(shí)，沿江港口開始探索以港口為依托，以保稅、物流、開發(fā)區(qū)為載體的聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式，服務(wù)功能明顯提升。重慶、武漢航運(yùn)中心加快建設(shè)；江蘇省張家港保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)作，太倉、江陰等保稅物流中心掛牌運(yùn)行；重慶兩路－寸灘保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)作、航運(yùn)交易所已掛牌成立。港口資源整合力度加大，實(shí)現(xiàn)了有進(jìn)有退、互補(bǔ)發(fā)展。湖北省正加快鄂東組合港、荊江組合港、三峽航運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、武漢新港等“四大港口集群”建設(shè)。