最新的趨勢是，物流業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)和 電子商務(wù)企業(yè)開始自建物流。

以順豐、宅急送、申通為代表的快遞公司開始進(jìn)軍電子商務(wù)，2010年9月宅急送上線“E購宅急送”，另外兩家的“順豐E商圈”和“久久票務(wù)網(wǎng)”(申通票務(wù))也都早已開門營業(yè)。與之相對(duì)的是,京東、淘寶、一號(hào)店等電商企業(yè)發(fā)力物流，通過自建或收購的方式來加強(qiáng)對(duì)終端物流的掌控程度。

物流是電子商務(wù)的核心環(huán)節(jié)之一，在其他環(huán)節(jié)日趨完善的時(shí)候，物流對(duì)提高顧客體驗(yàn)、吸引用戶方面的作用會(huì)更加明顯。如京東在特定地區(qū)就推出當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，一號(hào)店在上海地區(qū)推出“半日達(dá)”和“定時(shí)送”服務(wù)，這些個(gè)性化的服務(wù)很難通過第三方物流來實(shí)現(xiàn)，自建物流也就成了自然的選擇。

使用第三方物流和自己物流的選擇可以用科斯的企業(yè)邊界理論來解釋。外包（市場化）還是自建（內(nèi)部化）取決于市場交易成本和內(nèi)部管理成本的比較，這與交易頻度、交易復(fù)雜性以及交易風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)。當(dāng)交易總體規(guī)模較大、產(chǎn)品多樣化和單次交易個(gè)性化、交易波動(dòng)較大的情況下，自建物流會(huì)更加合適。當(dāng)然，中國廣闊的地理區(qū)域、復(fù)雜的地理環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)發(fā)展的不平衡，使得多數(shù)企業(yè)完全依靠自己的物流不太現(xiàn)實(shí)。這是很多電商企業(yè)采用自建物流和第三方物流相結(jié)合的方式，在特定地區(qū)（如北京、上海等城區(qū)）依靠自己的物流，而在其他地區(qū)使用第三方物流。

快遞企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)則是看到了電子商務(wù)的未來發(fā)展前景，然而電子商務(wù)的核心還是商務(wù)，作為下游企業(yè)向上實(shí)行一體化戰(zhàn)略相對(duì)還是有很大的難度，提供有吸引力的產(chǎn)品和服務(wù)以及準(zhǔn)確的營銷推廣策略才是成功的關(guān)鍵。