□ 李秀艷
    物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要大量的資金支持，而大規(guī)模的資金需求依靠物流企業(yè)自身是難以籌集的，而通過資本市場或者金融機(jī)構(gòu)籌集資金又存在重重障礙。
    1.就物流企業(yè)而言：經(jīng)濟(jì)效益低下，資產(chǎn)信用不足
    在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期，物流行業(yè)執(zhí)行國家指令、實(shí)行政策性經(jīng)營，充當(dāng)政府調(diào)劑物資的運(yùn)輸工具，在其運(yùn)行過程中，形成大量政策性負(fù)債。經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變后，國家財(cái)政對物流企業(yè)政策性負(fù)債沒有進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。再者，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中，部分物流企業(yè)沒有適時轉(zhuǎn)換經(jīng)營角色，缺乏競爭意識，自身發(fā)展意識淡薄，在市場競爭中形成經(jīng)營性虧損。由于國家政策和企業(yè)自身造成物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益普遍低下，而物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低下導(dǎo)致資產(chǎn)負(fù)債比例較高，資產(chǎn)信用度不高。物流企業(yè)在利用資產(chǎn)進(jìn)行抵押融資時，由于資產(chǎn)信用度不高，金融機(jī)構(gòu)對其評估價格自然偏低。同時，從金融機(jī)構(gòu)角度來看，物流企業(yè)資產(chǎn)技術(shù)水平偏低，發(fā)展?jié)摿Σ蛔悖�銀行不愿對其貸款，物流企業(yè)通過金融機(jī)構(gòu)融資額度有限。
    2.就金融部門而言：信貸機(jī)制制約，社會信用不足
    金融部門在貸款過程中首先考慮的是資金的安全性，并建立了一套嚴(yán)格的審批程序，同時實(shí)行嚴(yán)格的財(cái)產(chǎn)抵押擔(dān)保制度。而物流企業(yè)由于自身發(fā)展的限制，經(jīng)濟(jì)效益普遍低下，依靠自身的實(shí)力不足以提供擔(dān)保，而且擔(dān)保連帶責(zé)任重大，很少有單位或個人愿為物流企業(yè)提供擔(dān)保。其次，金融部門注重盈利性，而物流企業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)行業(yè)，投資回收期較長，金融部門不愿對其貸款。而且目前我國經(jīng)濟(jì)普遍不景氣，企業(yè)又信用意識淡薄，甚至惡意逃避銀行債務(wù)，導(dǎo)致金融部門的不良貸款比例升高，產(chǎn)生“惜貸”心理。金融機(jī)構(gòu)為了防范金融風(fēng)險(xiǎn)被迫采取的嚴(yán)格的審查程序、貸款條件和擔(dān)保措施，將有強(qiáng)烈融資需求的物流企業(yè)拒之門外。同時，企業(yè)間資金相互拖欠問題也比較嚴(yán)重，制約著物流企業(yè)與其他企業(yè)之間的融資。
    3.就市場而言：資本市場發(fā)育不完善
    在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，實(shí)行公司制的企業(yè)可以直接向社會籌集資金。目前，我國企業(yè)尚不能完全享有自由發(fā)行債券和股票的權(quán)力。如果企業(yè)要發(fā)行債券和股票必須經(jīng)營業(yè)績良好，達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，然后經(jīng)過有關(guān)部門嚴(yán)格審批，通過后才能向社會籌集資金，而且所發(fā)行的債券和股票主要在公開市場交易。由于資本市場的嚴(yán)格限制，物流企業(yè)很難從資本市場籌集資金。到目前為止，我國共有幾十家上市物流企業(yè)，可見我國物流企業(yè)在A股市場所占的比例比較小，發(fā)育不完善的資本市場不能成為物流企業(yè)的主要融資渠道。
    國家證監(jiān)委應(yīng)對物流企業(yè)在股票上市、債券發(fā)行的審批上適當(dāng)放寬限制條件，允許有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)發(fā)行不同期限的長期債券和進(jìn)行股票發(fā)行試點(diǎn)。