2009年12月26日，單底油輪“濱海606”在完成雙底改造后駛出船廠，經過3個多小時的在航檢驗，各項技術指標均達到要求，并投入正式運營。至此，中海油田服務股份有限公司海運事業部將單殼或單底油輪改造為雙殼雙底油輪項目全部完成。
    單殼油輪泛指只有一層外殼的油輪，它有三種存在形式，一是單殼雙底，另一種是雙殼單底，第三種是單殼單底。目前，中海油服海運事業部共擁有3艘油輪，其中有2艘是單殼雙底油輪，1艘為雙殼單底油輪，全部用于渤海油田的原油生產運輸。
    由于單殼油輪僅有一層外殼，一旦油輪碰撞或者發生其他事故，不僅船員安全受到影響，而且油品泄漏極易對海洋生態環境造成破壞。有數據表明，全球單殼油輪數量僅占全球油輪總量的18%，但在有歷史記載的12宗全球重大油輪災難事件當中，就有8宗是與單殼油輪泄油事故有關。鑒于此，國際海事組織（IMO）定下了2010年前淘汰單殼油輪的公約，中國海事部門表示最晚將在2012年之前淘汰單殼油輪，并明確表示2010年之后禁止國際單殼油輪駛入中國領海。
    中國海油遵照IMO公約，要求在2010年前淘汰單殼油輪。中海油服大力支持并撥出�？睿瑢ψ杂械�3艘油輪進行雙殼雙底改造，從去年4月份開始，先后對“濱海608”、“濱海607”和“濱海606”進行了雙殼雙底改造。項目管理人員、船東、船廠、施工人員四方緊密配合，安全人員全程監護，整個改造項目僅用了190天，比同類油輪改造項目縮短了35天。
   油輪改造期間，市場資源異常緊缺，他們只能用2艘油輪承擔3艘油輪的運輸任務。為了不影響油田的正常生產，海運事業部全力做好油輪的安全運營管理，充分發揮30多年的油輪管理和運營經驗，加強基礎管理和規范管理，提高油輪運輸效率，增加運輸頻次，確保船舶航行安全和油田正常生產。