進入2010年以來，印度的航運公司開始紛紛染指二手船市場。年底之前，印度國有航運公司（SCI）曾公布計劃購買購買6艘二手船來擴大其船隊，并為此已經開始招標。
    緊隨其后的印度Mercator Lines今年也正計劃購買6艘二手船，因為該公司希望借低價時期拓展船隊。按照目前的市場價格來看，6艘船的價格在40億印度盧布到60億印度盧布，這取決于船齡——5年到1年。根據公司官員表示，現在二手船的價格已經到了一個很有誘惑力的價位。
    而印度最大的私有航運公司——大東方(GE)輪船公司再次計劃買船。這是在過去18個月賣掉了多達15艘船并取消了3艘新船訂單后做出的新決定。大東方輪船公司計劃動用300億盧比現金儲備買船。
    大東方(GE)輪船公司稱，由于船價將進一步下跌，我們將借此機會購買更多的船舶。由于公司擁有300億盧比現金儲備，因此計劃用來購買船舶。該公司預計今年一季度將購買第一艘二手船——一艘成品油船。據悉，該公司上次購買二手船是24個月前的事。
    據孟買印度工業信貸投資證券的航運分析師介紹，目前船價接近觸底，現在為下一個航運上升周期買船是明智之舉。
    最近兩年，巨型油船（VLCC）已經下降了30%，下降到1億美元（大約46億盧比）；好望角型散貨船的價格已經下降了40%，下降到了5600萬美元（大約25億盧比）。同期，五年船齡的巨型油船的價格下降更加明顯，下降了40%，下降到了8000萬美元（大約37億盧比）；好望角型散貨船的價格下降了63%，下降到了5500萬美元（大約25億盧比）。
    一家航運公司不愿透露姓名的的老總稱，由于2010年有大量的新船交付，預計船價將出現新一輪下滑。
船價變化情況
2008年1月2010年1月
巨型油船
五年船齡1.35億美元8000萬美元
新建造船1.46億美元1.00億美元
好望角型散貨船
五年船齡1.50億美元5500萬美元
新建造船9700萬美元5600萬美元
    據大東方(GE)輪船公司預計，2010年船廠交付的干散貨船將占到全球現有運力的24.6%。這不僅將會對新船市場的船價形成壓力，而且將對二手船市場的價格形成壓力。
    除了成本優勢之外，二手船能在2-3個月內就投入市場運作，而新船則需要至少18-24個月才能交付。
    而且，目前印度航運公司的船隊有一半的船齡已經超過20年，5年后必須被替換。