《國務(wù)院關(guān)于進一步促進廣西經(jīng)濟社會發(fā)展若干意見》把梧州市定位為國內(nèi)區(qū)域性綜合交通運輸樞紐。梧州市迅速貫徹落實《意見》精神，邀請專家編制《梧州國家公路運輸樞紐總體規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），近日經(jīng)交通運輸部批準出臺。 
　　《規(guī)劃》目標為“客運零距離換乘、貨運無縫銜接”，建設(shè)內(nèi)容為客運站場和貨運站場兩部分，至2020年前建設(shè)完成。梧州客運站場建設(shè)由“2+2”站場系統(tǒng)組成，具體布局包括玫瑰湖綜合客運樞紐站、蒼梧縣綜合客運樞紐站、龍船沖客運站、環(huán)城北客運站。其中，玫瑰湖綜合客運樞紐站為一級汽車客運站，設(shè)計日旅客發(fā)送能力為1.5萬人，與洛湛鐵路客運站以及城市公交相配套，共同構(gòu)建成梧州大型的綜合客運換乘交通樞紐系統(tǒng)。蒼梧縣綜合客運樞紐站設(shè)計日旅客發(fā)送能力為1.8萬人，與南廣城際鐵路客運站、城市公交樞紐總站有效銜接，實現(xiàn)旅客無縫接駁。 
　　龍船沖客運站以省際公路客運為主，主要服務(wù)梧州東出口廣東方向的城市，設(shè)計日旅客發(fā)送能力為1.1萬人。環(huán)城北客運站設(shè)計日旅客發(fā)送能力為1萬人。 
　　該市的貨運站場系統(tǒng)為“1+2+1”格局，即由一個大型綜合物流園區(qū)、兩個現(xiàn)代化的專業(yè)物流中心和一個實現(xiàn)多式聯(lián)運的貨運站組成，具體規(guī)劃布局為赤水圩物流園區(qū)、蒼梧物流中心、蓮花山物流中心、紅嶺貨運樞紐站。其中，赤水圩物流園區(qū)與赤水港區(qū)緊密銜接，定位為“港園互動、多式聯(lián)運”，主要服務(wù)于集裝箱拆裝箱業(yè)務(wù)、件雜貨集疏分撥、后方包裝及簡單的流通加工、臨時堆存、車輛維修等。蒼梧物流中心依托蒼梧工業(yè)園區(qū)，主要為區(qū)內(nèi)企業(yè)提供第三方物流服務(wù)，內(nèi)容涵蓋倉儲、庫存、運輸、配送、信息、咨詢、產(chǎn)品展示、流通加工等。蓮花山物流中心定位為“依托園區(qū)、輻射城區(qū)”，將河東商業(yè)區(qū)、蝶山區(qū)商業(yè)區(qū)、旺甫工業(yè)區(qū)、紅嶺開發(fā)區(qū)等區(qū)域有效的連接起來，使物流配送半徑達到最小。紅嶺貨運樞紐站初期主要定位于公路聯(lián)運服務(wù)和集裝箱拆裝箱業(yè)務(wù)功能，遠期將逐漸拓展增加產(chǎn)品展示、信息發(fā)展、貨運交易等業(yè)務(wù)。