今年國慶黃金周在人們的熱切期盼中如期而來。海南島，這個我國乃至世界上獨(dú)一無二的熱帶旅游度假天堂，正像往年一樣敞開大海般熱情的胸懷迎接來自四面八方的游客，可人們沒有想到，一場新的考驗(yàn)卻不約而至。頃刻間，海南旅游休閑島變成了“暴雨肆虐之島”…… 
　　黃金周驟然降臨的災(zāi)情 
　　受南下弱冷空氣和南海輻合帶影響，從9月30日夜間開始，海南島遭遇了60年來持續(xù)時(shí)間最長、強(qiáng)度最大的降雨。降雨量最大的是文昌市，高達(dá)1700毫米，其次是瓊海市中原鎮(zhèn)，達(dá)1506.8毫米，另外，瓊海、萬寧和陵水超過1200毫米，全省平均累積過程雨量達(dá)645.0毫米，突破歷史極值。 
　　一夜之間，不少城鎮(zhèn)和村莊變成了“水城”。一條條公路浸泡在洪水當(dāng)中，濁浪翻滾，汪洋一片。由于降雨量大，持續(xù)時(shí)間長，引起了山洪暴發(fā)，造成山體滑坡、涵洞沖垮、路基沖毀、水漫路面、砂土路保護(hù)層沖刷等嚴(yán)重災(zāi)情，環(huán)島高速公路和部分國、省、縣道受到不同程度的破壞。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全省公路水毀損失3.35億元，其中省養(yǎng)公路損失約2.02億元，地養(yǎng)公路損失約1.33億元。 
　　10月2日上午11時(shí)30分，吊羅山國家自然保護(hù)區(qū)林區(qū)道路發(fā)生嚴(yán)重公路塌方，塌方路段長約100米，交通阻斷，138名游客被困，情況危急。 
　　10月3日上午10時(shí)，陵水縣境內(nèi)省道長本線565公里處山體滑坡，阻斷交通；下午15時(shí)，陵水縣陵英線4.8公里處涵洞便道沖斷；晚上20時(shí)，保亭縣什八線9.9公里處山體滑坡，10.6公里處函洞便道沖斷。 
　　10月4日下午17時(shí)，保亭縣響毛線塌方，交通阻斷。 
　　10月5日上午，海榆東線國道233線水漫路面超過1米，135、146和148公里處相繼中斷交通，實(shí)行交通管制。同日，東線高速106公里處水漫高速，水深近1米，交通中斷；東線高速113公里處右幅涵洞沖毀，161公里處嚴(yán)重受損，交通中斷，從島東部地區(qū)前往海口的上千名旅客和大批車輛全部受阻，只好繞道從三亞走西線高速公路前往海口。10月5日下午，由海口至三亞的唯一主通道西線高速公路告急，348公里處邊坡塌方并落石封路，交通中斷，大批車輛嚴(yán)重受阻。 
　　10月6日，省道304牛營線4處邊坡塌方，交通中斷；同日，省道202云文線5處水漫路面，交通中斷……災(zāi)情接連不斷，情況緊急萬分，海南公路交通人的心一直緊繃著。 
　　截至10月15日，海南全省因特大暴雨造成國省縣道、高速公路等63條73處交通中斷，塌方達(dá)6萬多立方米。因落石封路、邊坡小塌方和山體下滑受阻礙的交通不計(jì)其數(shù)。 
　　深夜傳出的號令 
　　災(zāi)情不斷，各方頻頻告急！搶險(xiǎn)救援刻不容緩！ 
　　10月2日下午，在接到吊羅山公路災(zāi)情后，海南省交通運(yùn)輸廳廳長董憲曾指示分管副廳長周文雄連夜做出搶險(xiǎn)救災(zāi)部署，并立即啟動公路搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。10月2日晚21時(shí)，海南省公路管理局局長童循倬、省公路設(shè)計(jì)院院長施耀忠分別帶領(lǐng)有關(guān)技術(shù)人員，連夜趕赴陵水吊羅山災(zāi)情。10月3日早上7時(shí)，周文雄冒雨趕赴吊羅山指揮搶險(xiǎn)救災(zāi)。海南省公路管理局還成立了專門的應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，由一名副局長掛帥，配合當(dāng)?shù)卣�府做好被困人員的救援工作。4日下午，138名被困人員全部獲救。 
　　總有一種力量讓海南交通人更加堅(jiān)強(qiáng)。他們沒有太多的豪言壯語，行動就是無聲的語言和表達(dá)。 
　　10月5日，暴雨如注，災(zāi)情不斷擴(kuò)大，海南省交通運(yùn)輸廳廳長董憲曾、副廳長周文雄、劉保鋒分別在水毀現(xiàn)場召開緊急會議，要求迅速做出搶修隊(duì)伍的調(diào)配整合，廳機(jī)關(guān)所有處室主要領(lǐng)導(dǎo)、廳直屬單位黨政一把手和班子成員均24小時(shí)開機(jī)待命，公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、設(shè)計(jì)等部門主要領(lǐng)導(dǎo)要親臨一線現(xiàn)場協(xié)調(diào)、指揮搶險(xiǎn)救災(zāi)。 
　　10月6日，大暴雨依舊肆虐瓊島，公路災(zāi)情接踵而至。在當(dāng)天早上召開的應(yīng)急工作會議上，董憲曾果斷決策，加大搶險(xiǎn)力度，按照輕、重、緩、急的方針和原則，先搶通高速公路、國道和省道，再搶通縣鄉(xiāng)道路的思路，組織協(xié)調(diào)搶通保暢工作。環(huán)島東線高速公路因水漫路面，無法在短時(shí)間內(nèi)搶通的情況下，確保西線高速公路在最短時(shí)間內(nèi)搶通，以緩解島內(nèi)南北交通主干線的運(yùn)輸需求壓力；集中調(diào)配足夠的人力、物力、財(cái)力，對西線高速348公里處阻斷路段加強(qiáng)排險(xiǎn)，清理塌方和落石，10月6日前一定要確保全線貫通。這一快速準(zhǔn)確的決策為海南交通生命線的安全暢通奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)過一整天的緊急搶修，6日晚上19時(shí)，西線高速公路348公里處的塌方和落石全部清理完畢并開放交通。至此，西線高速公路全線貫通，大大緩解了交通壓力。 
　　10月8日，根據(jù)省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)在視察災(zāi)情時(shí)所做的“抗洪救災(zāi)，交通要先行”和交通運(yùn)輸部部長李盛霖“要為全省抗災(zāi)救災(zāi)提供交通運(yùn)輸保障”的指示精神，董憲曾明確要求，“全省各部門要有搶險(xiǎn)保通一盤棋的工作思路，要制定出搶通的具體措施，保障應(yīng)急救災(zāi)通道順暢。” 
　　海南省公路管理局第一時(shí)間迅速啟動《海南省公路防汛搶險(xiǎn)預(yù)案》，從10月4日開始實(shí)行24小時(shí)值班，隨時(shí)收集水毀信息，及時(shí)上報(bào)阻斷信息和水毀情況。同時(shí)，分三組搶險(xiǎn)隊(duì)伍分赴各養(yǎng)護(hù)單位指導(dǎo)抗災(zāi)救災(zāi)，各單位加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，分片包干，落實(shí)公路防汛責(zé)任制。各市縣公路養(yǎng)護(hù)部門全力組織人員和機(jī)械設(shè)備加班加點(diǎn)對交通主要干道進(jìn)行搶修，做好危險(xiǎn)路段安全警示和交通疏導(dǎo)工作，繼續(xù)對公路干線潛在性安全隱患進(jìn)行排查巡查，防止因后續(xù)強(qiáng)降雨而出現(xiàn)新的災(zāi)情。省港航和道路運(yùn)輸部門及時(shí)調(diào)整客運(yùn)班線和航次，確保游客及人民群眾出行安全和暢通。 
　　不能斷的交通線 
　　“幾十年都沒遇到這么大的雨！不少公路都被水沖垮或淹沒了。”文昌市公路分局局長李圣廉說。 
　　60年一遇的特大暴雨，引發(fā)山洪激流。國道海榆東線113公里處和106公里處水漫路段，水深均近1米。這在海南交通史上十分罕見。為了盡快恢復(fù)海南交通大動脈通暢，公路搶險(xiǎn)隊(duì)伍趁水勢稍退，跳入齊腰深的水漫路段進(jìn)行摸查，甚至顧不上水泡路基松動的危險(xiǎn)，為早日排險(xiǎn)搶通做出科學(xué)判斷和決策，第一時(shí)間取得了準(zhǔn)確信息。 
　　10月6日一大早，暴雨還在不停地下，搶險(xiǎn)施工的難度也隨著連續(xù)不斷的強(qiáng)降雨在不斷加大。為了盡快疏通受阻車輛和旅客，根據(jù)省交通運(yùn)輸廳“必須搶通一條主通道，確保南北車輛通行”的指示精神，海南省公路管理局、三亞市公路局及交通局立即組織人員、機(jī)械、物資投入搶通。經(jīng)過一整天的冒雨搶修，當(dāng)天下午19時(shí)，西線高速公路全線恢復(fù)通車。作為現(xiàn)場總指揮，海南省交通運(yùn)輸廳廳直機(jī)關(guān)黨委專職副書記、省公路局黨委書記陳允壽一連12個小時(shí)都堅(jiān)守在塌方現(xiàn)場，直到通車前的最后一秒鐘。 
　　“當(dāng)時(shí)暴雨在下，石頭在往下落，但大家也沒有想那么多，心里只有一個念頭，就是盡快把路搶通。”陳允壽事后對我們說。 
　　10月5日下午13時(shí)，陵水縣長本線59公里處左幅邊坡發(fā)生山體滑坡，8米寬路面被山體滑坡完全覆蓋，塌方體約5米高、長約40米，交通被完全阻斷。整個山體滑坡破裂面相當(dāng)大，從破裂面至公路邊緣的距離大約140米，高差50米，塌方量達(dá)1.6萬立方米。而且，在距離破裂面上方20米處有松動群石，隨時(shí)有滾落的危險(xiǎn)；泥石流沖斷了山腰上的水利渠道，山水夾帶著泥沙往下泄，山石也不時(shí)滾落……吊羅山林業(yè)局和吊羅山國家森林公園幾千人與外界完全隔絕，各種生活物資無法運(yùn)進(jìn)。 
　　10月5日13時(shí)40分，正在吊羅山指揮搶修林區(qū)公路塌方路段的省公路管理局副局長陳運(yùn)平等局工作組4人、陵水公路分局局長陳求壯立即趕到塌方現(xiàn)場，與陵水縣政府共同配合，組成搶險(xiǎn)突擊小組，利用裝載機(jī)、挖掘機(jī)分兩頭在滑坡現(xiàn)場搶修作業(yè)。經(jīng)過兩天兩夜的緊張搶修，終于在7日下午15時(shí)挖開了一條4米寬的“生命通道”，為上山搶救吊羅山林區(qū)公路塌方路段的人員、車輛和救實(shí)物資運(yùn)輸創(chuàng)造了條件。 
　　10月13日中午11時(shí)35分，從陵水吊羅山自然森林保護(hù)區(qū)林區(qū)公路塌方現(xiàn)場獲悉：經(jīng)過10天的連續(xù)搶修，該塌方路段全部搶通并清理完畢，因塌方受困的30多輛旅游中巴和自駕車陸續(xù)下山。 
　　10月6日中午13時(shí)，雨漸漸小了，本號鎮(zhèn)方向的搶通機(jī)械開始進(jìn)場清挖，僅用一個多小時(shí)就將長本線59公里處塌方點(diǎn)疏通。10月6日，在搶修省道陵保線16公里處時(shí)，省公路管理局搶險(xiǎn)隊(duì)伍組成了“黨員、干部搶通突擊隊(duì)”。他們頂風(fēng)冒雨，不顧大石和溜方隨時(shí)砸向自己的危險(xiǎn)，緊密配合施工機(jī)械，用肩挑，用手挖，腿劃破了、手磨出血了，卻沒有一個人退卻。陵水公路分局裝載機(jī)機(jī)手孫傳森在長本線搶通工作中，除了吃飯時(shí)稍作停歇外，一直是從早干到晚。他的話語很簡單：“我是裝載機(jī)操作手，我不干誰干？”從10月3日至今，陵水公路分局局長陳求壯平均每天睡眠時(shí)間不足4個小時(shí)。節(jié)前好不容易回一趟樂東老家把85歲高齡的母親接來一起過國慶節(jié)，但他卻風(fēng)里來雨里去、早出晚歸…… 
　　截至9日，該滑坡路段已基本疏通。 
　　6日，省道牛營線6公里等處山體滑坡，塌方量達(dá)1500多立方米。中斷交通后，為了確保島中部地區(qū)的主動脈安全暢通，萬寧公路分局局長周德政立即組織人員30多名，帶上挖掘機(jī)、鏟車和裝載機(jī)等。僅用半天時(shí)間，就搶通了這個塌方體。 
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在這次抗災(zāi)搶險(xiǎn)任務(wù)中，海南交通部門共投入5000多人次，機(jī)械設(shè)備280余部，碎石料1萬多立方米，沙袋近萬個，木樁2000余根搶險(xiǎn)保通。 
　　京瓊兩地傳遞的牽掛 
　　海南省公路水毀嚴(yán)重、多處交通中斷的情況一直牽動著交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)的心。無言的牽掛從交通運(yùn)輸部傳遞到海南災(zāi)區(qū)，傳遞出部省共度時(shí)艱的溫情。 
　　10月7日，李盛霖就海南公路災(zāi)情一天兩次作出重要批示，要求省交通運(yùn)輸廳在省委省政府領(lǐng)導(dǎo)下，動員全體干部職工努力為全省抗災(zāi)救災(zāi)提供交通運(yùn)輸和安全保障。10月7日上午，李盛霖在海南省交通運(yùn)輸廳報(bào)送的《公路阻斷信息簡報(bào)》（第7期）上親筆批示：這次強(qiáng)降雨使海南交通設(shè)施受到毀壞，要在省委省政府領(lǐng)導(dǎo)下，動員全體干部職工努力為全省抗災(zāi)救災(zāi)提供交通運(yùn)輸和安全保障。同時(shí)，要注意自身安全。下午，李盛霖又在《公路阻斷信息簡報(bào)》（第8期）上批示：節(jié)日期間，對海南遇到的強(qiáng)降雨，部有關(guān)司局都積極采取措施配合進(jìn)行了抗災(zāi)救災(zāi)工作。李盛霖還明確指示，交通運(yùn)輸部有關(guān)司局要給予海南必要的救災(zāi)資金支持。 
　　10月7日中午，李盛霖的重要批示第一時(shí)間傳達(dá)到救災(zāi)第一線，大大鼓舞了海南交通運(yùn)輸干部職工搶險(xiǎn)救災(zāi)的斗志，迸發(fā)出了搶修保通、戰(zhàn)無不勝的強(qiáng)大精神力量。 
　　8日上午，李盛霖聽取了有關(guān)海南災(zāi)情的專題匯報(bào)并作出了明確指示。根據(jù)部領(lǐng)導(dǎo)指示精神，部財(cái)務(wù)司、公路局等部門領(lǐng)導(dǎo)主動與海南省交通運(yùn)輸廳進(jìn)行溝通，進(jìn)一步了解公路水毀阻斷的具體情況和資金需求。9日下午，交通運(yùn)輸部1000萬元救災(zāi)款緊急下?lián)芎Ｄ希�以促進(jìn)受阻公路盡快恢復(fù)交通。 
　　10月11日，受交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)委托，以部公路局副局長張德華為組長的公路水毀專家指導(dǎo)小組一行5人，赴海南調(diào)研和現(xiàn)場指導(dǎo)水毀搶修工作。在聽取海南省交通運(yùn)輸廳有關(guān)公路水毀的情況匯報(bào)后，專家組對海南前期救災(zāi)保通工作給予肯定。一致認(rèn)為，這次海南搶險(xiǎn)保通工作領(lǐng)導(dǎo)到位、組織有方、措施得力，確保了搶險(xiǎn)保通工作順利進(jìn)行，為全省抗災(zāi)救災(zāi)工作提供了重要的交通運(yùn)輸保障。更難能可貴的是沒有發(fā)生一起因水毀而造成的人員傷亡事故，體現(xiàn)了海南交通人無畏艱險(xiǎn)、敢于拼搏、無私奉獻(xiàn)的抗災(zāi)保通精神。 
　　專家組建議，下一步海南應(yīng)重點(diǎn)對路基、邊坡、橋涵等進(jìn)行排查，特別對農(nóng)村公路的水毀情況要全面了解，盡快加固和恢復(fù)，以滿足人民群眾對交通出行的需求。針對海南公路抗災(zāi)能力差等情況，專家組還表示，“十二五”期間，交通運(yùn)輸部將從政策和技術(shù)上對海南給予大力支持。 
　　大動脈在雨中暢通 
　　從10月3日上午9時(shí)開始，抗風(fēng)8級以下的船舶全部停航，至5日17時(shí)，只有6艘抗8級風(fēng)的船舶正常通航，運(yùn)力減少，一度出現(xiàn)人車滯港情況。針對這種情況，海南省交通運(yùn)輸廳迅速安排車輛調(diào)度，控制車輛進(jìn)港節(jié)奏，并及時(shí)解決了旅客的吃飯、飲水和如廁問題，穩(wěn)定了旅客和司機(jī)情緒。同時(shí)，提出“一保旅客，二保小車，三保貨車”的過海運(yùn)送思路，僅用了一個晚上的時(shí)間，就把1萬多名滯留旅客和1400多輛滯留車輛運(yùn)送過海。至10月6日，海峽航運(yùn)完全恢復(fù)暢通。 
　　10月5日，東線高速公路和海榆東線國道223線同時(shí)封閉交通后，數(shù)百名游客被困興隆，為了使這些游客盡快返回海口，海南省交通運(yùn)輸廳迅速調(diào)派旅游車1800多輛次，繞行數(shù)百公里，在不增加任何經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的條件下，把被困游客安全運(yùn)送到海口。 
　　自10月3日以來，海南省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)迅速，決策果斷，科學(xué)調(diào)度，靠前指揮，指揮帶領(lǐng)全系統(tǒng)廣大干部職工奮力抗洪搶險(xiǎn)，保障公路暢通。 
　　10月5日，海南省交通運(yùn)輸廳廳長董憲曾、副廳長劉保鋒一行不顧沿途道路上山體滑坡、道路塌陷、路基淘空等危險(xiǎn)情況，冒著暴雨察看了東、西線高速公路，以及文昌、瓊海、萬寧、陵水、保亭、三亞等市縣公路和橋梁受災(zāi)的情況，每到一處都仔細(xì)詢問災(zāi)情并召開現(xiàn)場辦公會，聽取當(dāng)?shù)毓�路部門和沿線市縣政府搶險(xiǎn)保通工作匯報(bào)。他要求，要把搶險(xiǎn)保通工作作為當(dāng)前第一要務(wù)來抓，全力保通，確保干線、高速公路暢通；要按照輕重緩急的原則，制定搶險(xiǎn)保通的具體方案，加強(qiáng)搶險(xiǎn)指揮調(diào)度，確保交通暢通。要加大巡檢力度，凡是危橋和斷路處都要設(shè)置明顯標(biāo)志，派專人把守。同時(shí)，在搶險(xiǎn)保通過程中要注意搶險(xiǎn)人員的自身防護(hù)，保證人員生命財(cái)產(chǎn)安全。 
　　“不管采取什么措施，要立即研究解決全省交通大動脈的排水問題，保障路面暢道。”董憲曾斬釘截鐵地說。 
　　為了從根本上解決高速公路、國道等主干線立交口和路面漫水問題，10月10日，董憲曾帶領(lǐng)了規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和質(zhì)監(jiān)部門的專家和技術(shù)人員到環(huán)島東線高速公路等漫水路段召開現(xiàn)場辦公會，研究整治路面漫水的整改方案和措施，力求從根本上解決大動脈的路面漫水等問題。 
　　在這次抗洪搶險(xiǎn)、全力保通的戰(zhàn)斗中，海南廣大交通運(yùn)輸系統(tǒng)干部職工在咆哮的洪水面前，挺身而出，眾志成城，哪里有險(xiǎn)情，哪里就有公路交通職工搶險(xiǎn)保通的身影……截至10月12日，全省交通主干線、環(huán)島東線、西線高速公路、海榆東線、海榆中線、海榆西線國道等大動脈全部搶通，成為瓊州大地上一座座沖不垮的脊梁。 
　　路通了，車行了，物暢了，人歡了。海南交通人在不可抗拒的災(zāi)害面前，用無所畏懼和無私奉獻(xiàn)的精神譜寫了一曲確保島內(nèi)生命線暢通無阻的交通之歌。