隨著新疆跨越式大發展的步伐穩步前行，以及趨于穩定的中亞局勢，近來，中國國內航空公司和新疆近鄰國家航空公司新開了數條通往返烏魯木齊的國際航班。密集的國際航線昭示著烏魯木齊或將成為中亞區域性國際航空樞紐。

　　中國南方航空公司已于10月31日開通廣州-烏魯木齊-莫斯科往返國際航線。廣州經烏魯木齊直達俄羅斯航線 -

開通，不但是南航今年開通的首條以烏魯木齊為中轉點、連接國內城市和歐洲城市的直達國際航線，也將成為烏魯木齊樞紐建設的基石航線。

　　10月28日，蒙古航空公司一架�？�-50型飛機降落在烏魯木齊國際機場，這意味著烏魯木齊與烏蘭巴托正式通航。蒙古航空公司首席執行官吉爾格樂賽罕告訴記者，蒙古航空公司看重的是烏魯木齊作為中國西部門戶樞紐機場，在與蒙古開航后，方便旅客出行，更能幫助兩地之間的經濟與貿易往來。

　　10月12日23時44分，一架波音B737-800型客機載著170多名乘客降落在烏魯木齊國際機場，此標志著塔吉克斯坦索蒙航空公司(SOMON AIR)成功首航烏魯木齊。該公司計劃經營杜尚別—烏魯木齊的往返航班。

　　烏魯木齊國際機場距中亞、南亞的阿拉木圖、比什凱克、伊斯蘭堡、新德里等城市的空中航程都在2000公里以內，飛行時間約2小時左右；距離韓國、日本的航程5個小時；距離歐洲的航程僅需七八個小時；烏魯木齊至中國東南沿海城市的航程也大都在四五個小時內，顯然，烏魯木齊與其他省區機場相比，對中亞、南亞乃至歐洲，更具有明顯的空中優勢。

　　新疆機場集團公司黨委書記、董事長顧中秦表示，今年3月，烏魯木齊國際機場T3航站樓投入使用后，烏魯木齊國際機場航站樓總面積達到了18.6萬平方米，能夠滿足年旅客吞吐量1635萬人次的需要；停機坪達93個，飛機起降可達15.5萬架次。烏魯木齊機場作為中國西部門戶樞紐的功能更加完善，輻射能力更加強大，開拓新國際航線航班及增加航線航班密度的條件愈加成熟。

　　據記者了解，至2015年底，僅中國南方航空公司一家將在新疆市場投入運力將達到80架，在西部航線方面，逐步開通烏魯木齊飛往伊斯坦布爾、撒馬爾罕、葉卡捷琳堡、第比利斯、拉合爾、馬什哈德等中遠程亞歐國際航線，增加烏魯木齊至德黑蘭、阿拉木圖等國際地區航班。