11月2日，千余名國內(nèi)物流企業(yè)家及業(yè)內(nèi)專家聚集四川成都，探討如何在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，重塑物流競爭力。這也是國家物流行業(yè)推動者——中國物流與采購聯(lián)合會第一次行業(yè)年會放在西部。主辦方希望，在“西部大開發(fā)的主要節(jié)點，也是全國21個物流重點城市之一”的成都，為行業(yè)尋找新的發(fā)展商機，推動全國物流發(fā) -

展。

    成本、供應(yīng)鏈、資本……一場激烈的“頭腦風(fēng)暴”。行業(yè)企業(yè)家及業(yè)內(nèi)專家精妙的觀點交鋒，為四川提供了有益的借鑒，同時也讓與會者洞悉到四川物流業(yè)發(fā)展的新商機。

    物流西移 成都硬件優(yōu)

    “從成都發(fā)鐵運集裝箱，到東歐只需90小時又30分鐘�！边h(yuǎn)成物流總經(jīng)理朱錫全高興地說。上月底，成都經(jīng)阿拉山口至歐洲鐵路貨運五定測試班列開通，作為第一批受益物流企業(yè)，他們的成本至少降低了3成。這家為富士康、仁寶提供物流服務(wù)的公司，準(zhǔn)備將成都的業(yè)務(wù)比重提高到3成，面向歐洲市場。

    成都市物流辦主任陳仲維透露，成都市正推動成都至仰光鐵路貨運班列的開行，這條從西部通往印度洋的出�？谝坏┍淮蛲�，從成都運往歐洲的貨物更便利——比從上海港走節(jié)約了4000多海里。

    空中“向西”進程更快——去年已開通從香港經(jīng)成都至阿姆斯特丹，包括到維也納、到迪拜的定期航線；未來五年，成都將在新開通13條航線的基礎(chǔ)上，將國際航線總數(shù)提升到30條左右。目前，雙流機場第二跑道已建成，明年春節(jié)前，兩條跑道可實現(xiàn)“比翼齊飛”，這也是目前中西部唯一擁有兩條跑道的城市。建筑面積達(dá)30萬平方米的新航站樓將于明年底投入運營。處理能力達(dá)50萬噸的航空港第二貨站正加足馬力施工……

    從成都飛到歐洲，比從北京、上海出發(fā)至少縮短了一個半小時。參會企業(yè)已看到了商機。

    學(xué)習(xí)沿海 構(gòu)建供應(yīng)鏈

    “兵馬未動，糧草先行�！睉�(zhàn)略方案管理有限責(zé)任公司高級合伙人艾倫·戴維斯，用中國人耳熟能詳?shù)墓耪Z作為開場白。他想說明供應(yīng)鏈之于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。

    提高供應(yīng)鏈能力，提高物流配送效率，被與會者反復(fù)提及。供應(yīng)鏈物流服務(wù)，在沿海地區(qū)發(fā)展已經(jīng)比較成熟，而德利得物流運營總監(jiān)惲綿卻發(fā)現(xiàn)，由于對供應(yīng)鏈認(rèn)識不足、運用不足，直接導(dǎo)致四川物流效率不高。國際采購與供應(yīng)管理聯(lián)盟副主席何黎明則認(rèn)為，四川可借鑒沿海經(jīng)驗，充分發(fā)揮“后發(fā)優(yōu)勢”。

    何為供應(yīng)鏈？在艾倫·戴維斯看來，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�系統(tǒng)，通過這個系統(tǒng)，將人、技術(shù)，信息、資源等組織起來，變成產(chǎn)品或服務(wù)，從生產(chǎn)商手中最后流向終端消費者。在這過程中，生產(chǎn)商較關(guān)注產(chǎn)品制造、庫存、交付的時間及成本，如何節(jié)約這些成本？物流對整合供應(yīng)鏈上下游的作用越來越受到重視。

    惲綿表示，四川應(yīng)利用自身在制造業(yè)、裝備業(yè)上的優(yōu)勢。華南城控股執(zhí)行董事許揚建議，四川應(yīng)當(dāng)主動引進一些沿海優(yōu)秀物流企業(yè)進駐，以此營造優(yōu)秀的物流環(huán)境，破解本地制造企業(yè)的物流壁壘。華南城就是通過政府支持，龍頭企業(yè)出資建設(shè)第四方物流平臺，珠三角十幾個行業(yè)所需的工業(yè)原料和產(chǎn)業(yè)上下游的供應(yīng)鏈被整合到五大批發(fā)市場，同時被整合的還有物流、金融、商業(yè)等各種配套服務(wù)，制造企業(yè)從而能夠真正的實現(xiàn)一站式的采購，實行一站式的配送，既降低了制造企業(yè)的物流成本、采購成本，同時也成為當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)快速發(fā)展的孵化園。

    資本涌動 物流成熱門

    當(dāng)天，九州通醫(yī)藥集團在上交所掛牌，發(fā)行價13元，市盈率65倍。九州通技術(shù)總裁谷春光滿面春光趕到論壇現(xiàn)場演講：在中國做專業(yè)物流，前景非常好。

    許揚也透露，華南城項目一期開業(yè)時，就獲得了5億美金的融資。二期項目又獲得了30多億元的上市融資。就在一天前，由該公司在東北鐵嶺和山東德州建設(shè)的東北物流園區(qū)和華北物流園區(qū)，也以中國城鄉(xiāng)交易所的名義順利在美國納斯達(dá)克上市。

    TNT大中國區(qū)天地華宇集團首席執(zhí)行官徐水波說，中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)提升轉(zhuǎn)型期將帶來整個行業(yè)的整合速度加快，在此期間，政府的壁壘預(yù)計會越來越少，資本的裂變會加劇，物流業(yè)已成投資新熱門。已在四川設(shè)立分公司的宅急送，也在為上市做積極準(zhǔn)備。

    資本動向，反映一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的活力。谷春光支招——資本市場看中物流三方面的能力：一是建立全國網(wǎng)絡(luò)，并且具備高效率的規(guī)�；�運營能力；二是為客戶提供服務(wù)的能力，即供應(yīng)鏈服務(wù)；三是持續(xù)創(chuàng)新、依托我們現(xiàn)代物流技術(shù)與信息技術(shù)為客戶提供增值服務(wù)的能力。而這三方面的能力需要國際一流的團隊來支持。