香港--中遠太平洋有限公司(Cosco Pacific Ltd., 簡稱：中遠太平洋)預計，其集裝箱碼頭吞吐量繼2010年強勁增長后2011年將持續增長，主要是由于美國及歐洲經濟復蘇帶動國際貿易需求轉旺，以及來自新碼頭項目的收入不斷增加。
　　中遠太平洋是中國國有航運巨頭公司中國遠洋控股股份有限公司(China COSCO Holdings Co., 簡稱：中國遠洋)旗下子公司。
　　中遠太平洋表示，將繼續尋求中國及海外市場的投資機會，以期發掘新的業績增長點。該公司補充稱，考慮到中國出口及國內貿易市場的繁榮局面，該公司在中國境內港口的碼頭處理費還有上調空間。
　　中遠太平洋董事副總經理黃天佑(Kelvin Wong)接受道瓊斯通訊社(Dow Jones Newswires)采訪時表示，第四季度貿易需求依然強勁，發貨量已經恢復到2008年全球金融危機爆發以前的水平，從而進一步證實了他對2011年港口業前景的樂觀看法。
　　黃天佑表示，2010年中遠太平洋港口吞吐總量肯定將超過2008年峰值。2008年該公司集裝箱吞吐量為4,590萬標準箱。
　　今年1至9月，中國貿易增長強勁，推動該公司核心集裝箱碼頭業務吞吐量增長20%，至3,580萬標準箱，上年同期為2,970萬標準箱。
　　全球金融危機期間，與全球經濟增長狀況息息相關的航運業遭受沉重打擊，需求大幅下降，且運費遠未達到盈利水平。不過，2009年年底，隨著貿易開始回暖，近幾個月來港口及航運企業的業務量均有強勁增長。
　　黃天佑表示，在低利率及充裕流動資金的推動下，商業活動及貿易需求得以大幅增長。他指出，該公司近期吞吐量有所增長并非僅受益于庫存重建，而是受實際需求的推動。
　　黃天佑預計，新船交付使用后，2011年將新增集裝箱運力120萬標準箱，相當于全球現有集裝箱運力的7%-8%，這將有助于提高市場對碼頭處理設施的需求。
　　此外，黃天佑相信，到2011年，中遠太平洋在希臘與廣州的新港口投資將開始盈利。
　　中遠太平洋持有廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司39%的股權，負責運營該公司的六個泊位，年處理能力為420萬標準箱。
　　中遠太平洋2009年獲希臘政府許可經營比雷埃夫斯碼頭35年。黃天佑表示，該公司于2009年接管比雷埃夫斯碼頭以后，今年6月以來碼頭的勞動力成本已下降了三分之二。
　　金融危機期間，比雷埃夫斯碼頭流失了大量客戶。黃天佑介紹說，2010年，該碼頭處理能力可能將達800,000標準箱，低于危機前的140萬標準箱。但他補充稱，為吸引新客戶，公司正投資進行設備升級改造。
　　黃天佑表示，中遠太平洋將繼續尋找投資機會。他表示，中國大陸有不少港口整合及收購機會，東部及北部地區尤其如此。
　　中遠太平洋還持有中國大陸、香港、新加坡、比利時及埃及的集裝箱碼頭股權，今年上半年留存現金為6.67億美元。
　　不過，當記者問及中遠太平洋是否參與臺灣高雄市一處集裝箱碼頭投資計劃時，黃天佑拒絕置評。
　　目前陽明海運股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Co.,簡稱：陽明海運)與臺灣政府正聯手開發上述集裝箱碼頭。
　　陽明海運上周五表示，中遠太平洋的上級母公司中國遠洋運輸（集團）總公司(China Ocean Shipping (Group) Co.)以及招商局集團(China Merchants Group)已分別向該公司發出提議，希望收購上述高雄集裝箱碼頭40%的股權；該碼頭投資額為新臺幣190億元。