嘉賓:安溥搏 加拿大供應(yīng)鏈及物流協(xié)會會長 
    謝 萍 成都傳化物流基地有限公司總經(jīng)理 
    記者：全球油價上漲對于物流企業(yè)有何影響？ 
    安溥搏：我們最大的憂慮就是費用的增加。運輸費用在2009年時有很大回升。今年8到9月，乘坐中國的航空公司，我們發(fā)現(xiàn)，附加費比一年前增加250%以上。在中國，運輸費用占社會物流總費用的比重為一半以上，運輸成本對于中國物流企業(yè)成本影響還是很大的。 
    謝萍：油價上漲對于物流企業(yè)的壓力的確很大，但是從單一環(huán)節(jié)減少物流成本效果并不理想，每一產(chǎn)品從原材料搜集、生產(chǎn)、倉儲、加工以及銷售等各環(huán)節(jié)均涉及物流，如果有專業(yè)的物流公司提供服務(wù)，就能大大降低管理成本、提高車貨流轉(zhuǎn)率、降低空車率以及油耗。通過搭建公共物流平臺的傳化公路港·成都基地，可為第三方物流提供“一站式服務(wù)”，并由此尋找到一個提升整個供應(yīng)鏈效率的整體解決方案。 
    記者：未來物流企業(yè)的發(fā)展方向是什么？ 
    安溥搏：優(yōu)化供應(yīng)鏈、向供應(yīng)鏈上下游發(fā)展絕對是未來物流企業(yè)發(fā)展的方向。雖然交通是基礎(chǔ)，但是物流絕不能僅盯著交通。由于供應(yīng)鏈在未來物流企業(yè)發(fā)展中的重要性，在加拿大，我們叫供應(yīng)鏈及物流管理協(xié)會，將供應(yīng)鏈放在第一位。對于全球供應(yīng)鏈的高效管理是價值的源泉和關(guān)鍵所在。企業(yè)供應(yīng)鏈管理事實上從來沒有像現(xiàn)在這么有戰(zhàn)略性意義，我們的供應(yīng)鏈變得越來越強，而且變得更加復(fù)雜，這都是全球化所導(dǎo)致。 
    謝萍：分工合作是未來企業(yè)發(fā)展的趨勢，我們應(yīng)該打破那些“小而全、大而全”的方式以及產(chǎn)業(yè)壁壘，實現(xiàn)合作共贏�？傮w來說，目前制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動還是不夠的，未來物流業(yè)需要向供應(yīng)鏈上下游發(fā)展，最近傳化公路港·成都基地在做四川家具、泡菜、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)的工作，想爭取他們的物流外包，讓他們專心做他們的產(chǎn)業(yè)，讓我們基地的優(yōu)秀物流企業(yè)來解決他們物流的后顧之憂。 
    記者：四川物流企業(yè)在這一轉(zhuǎn)變中有何發(fā)展空間？ 
    安溥搏：四川物流企業(yè)在物流機械、物流人才培育以及信息化管理上大有作為。四川在航空上的優(yōu)勢有目共睹，我們這次想尋求加拿大和四川在交通尤其是航空客運上的合作，加拿大喬治王子市機場規(guī)劃中就有專門為中國貨機服務(wù)的區(qū)域，希望四川的飛機能夠在加拿大停留加油而不是在阿拉斯加。四川應(yīng)該繼續(xù)大力引進(jìn)國內(nèi)外知名物流企業(yè)，加大國際合作，以國外物流先進(jìn)的理念和技術(shù)帶動四川物流的發(fā)展。 
    謝萍：從我們的經(jīng)驗來看，進(jìn)川的貨物是出川的3到5倍，四川的物流企業(yè)應(yīng)該進(jìn)入物流園區(qū)或物流中心經(jīng)營，這樣不僅能夠節(jié)省投入，還能扎堆交流學(xué)習(xí)。四川的第三方物流還處于發(fā)展階段，我們的公路港平臺是培育中小型物流企業(yè)的孵化器，希望能為四川物流企業(yè)發(fā)展助一臂之力。