據(jù)報(bào)道，鐵道部宣布，我國(guó)建設(shè)難度最大的鐵路宜（昌）萬(wàn)（州）鐵路順利通過(guò)安全評(píng)估，具備通車條件，將于年底前通車。

    因?yàn)殍F路穿越喀斯特地貌地區(qū)，區(qū)域性大斷裂發(fā)育，宜萬(wàn)鐵路被譽(yù)為我國(guó)鐵路史上施工難度最大的山區(qū)鐵路工程。全線共建有隧道159條，橋梁253座，橋隧占了整個(gè)干線的74% -

以上，為世界之最。由于地質(zhì)和線路復(fù)雜，海拔變化大，宜萬(wàn)鐵路創(chuàng)下了許多鐵路史上的中國(guó)之最乃至世界之最，因此被業(yè)界稱為“橋隧博物館”，也被稱為中國(guó)鐵路史上最難修的鐵路。

    宜萬(wàn)鐵路東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬(wàn)州區(qū)，是滬、漢、蓉快速通道的重要組成部分，也是貫通我國(guó)東、中、西部的重要交通紐帶。在試車過(guò)程中，跑完宜萬(wàn)鐵路全程僅需2小時(shí)40分鐘左右，列車最高時(shí)速超過(guò)160公里，隧道內(nèi)的時(shí)速也能跑到150公里。宜萬(wàn)鐵路通車后，武漢到重慶的列車僅需運(yùn)行8個(gè)小時(shí)左右，比現(xiàn)在少了10個(gè)小時(shí)。目前，宜萬(wàn)鐵路路容路貌整治等開(kāi)通前的各項(xiàng)收尾工作已在全線展開(kāi)。