“十月至今大多數國際航線運價水平呈下滑趨勢�！苯�日，記者走訪福建泉州多家貨運代理公司了解到，與今年夏季集裝箱海運市場的火爆局面不同，目前不少貨運代理公司面臨訂艙量下降、運價下滑等不利局面。
    圣誕旺季不旺 海運指數降溫
     “較今年夏季高峰時降低了三四百美元�！痹谪涍\代理行業打拼了六年的王志告訴記者，今年第二季度很多航線都出現爆艙，當時需要提前一個星期跟船公司訂艙，不然可能訂不到艙位。然而，火爆的局面現在已經消失，近來美加（美國加拿大）航線、歐地（歐洲地中海）航線等多數國際航線運價下滑，不少貨代公司訂艙量持續走低。
    采訪中，記者了解到，近期世界上最權威的衡量國際海運情況的波羅的海干散貨綜合運費指數連續下跌，而這也意味著國際貿易近期并不火熱。業內人士表示，10、11月并不是海上集裝箱運輸的旺季，往年進入第四季度，通常會因為圣誕節帶起一波出貨的小高潮，但近期因為通貨膨脹、人民幣升值預期等因素，出口企業出貨量有所減少。
    已進入生產旺季 下月或止跌回升
    “現在是生產旺季，十月份以來企業的出貨量并不多，不過這幾日有所增加�！甭褰�一包袋企業負責船務工作的陳婷告訴記者，從十二月至農歷春節，企業將迎來一波出貨高峰。
    在王志看來，清閑局面很快就要結束，“預計從下個月起，部分出口企業將進入春節前出貨旺季，運價也有望止跌回升”。
    國內航線兩重天 南下爆艙北上冷
    國內航線方面，“進入十一月，南下航線開始升溫，目前部分南下航線出現爆艙�！比�州市錦程海運公司工作人員紀先生告訴記者，近期南下航線主要是將北方的大米、煤炭、鋼材等貨物運輸至南方，由于艙位緊張，運價自然水漲船高。以上海至泉州為例，運輸一個20尺貨柜的運價在2600元左右，較兩個月前上漲了兩三百元。與南下航線相反，近期北上航線進入傳統淡季，由于艙位不缺，運價低廉，從泉州到上海運輸一個20尺貨柜只需600元左右。
    據介紹，農歷春節過后，北上航線將進入旺季，從南方運往北方的地板磚等各類貨物將增多。與之相反，屆時南下航線將降溫，持續走高的運價也將有所下降。