天津港大力實施南北疆駁船水上運輸，保證煤炭裝箱業務持續、穩定，截止2009年年底，帶動中海公司臨時加掛7個航班，吸引計劃外箱量22000標準箱，東方海陸公司四季度內貿箱量環比三季度增長68.7%，同比增幅高達162.5%。 　　自2009年8月份開始，受國家政策和橋梁施工的影響，原有煤炭箱在南疆港區裝箱后經汽運繞行津南區二道閘再進入北疆港區，運距遠，時間長，成本高成為抑制煤炭進箱業務的首要問題。為滿足船公司、貨主的需求，保證天津港煤炭裝箱業務的持續、穩定開展，天津港積極尋找應對措施，多方協調，制定了集裝箱南北疆海上運輸方案，開辟南北疆之間的海上通道。擔任此項重任的“新洲2”輪由東方海陸集裝箱公司起航，橫跨航道順利靠泊于南疆煤碼頭公司，一晝夜往返南北疆一次，每天的倒運量為300余箱。該作業模式的開通將原有汽運路程由近百公里縮短為幾公里，運輸費用下降了四成，大大提升了天津港的服務能效。
　　在實行南北疆駁船期間，天津港東方海陸公司克服泊位安排和機械設備緊張難題，著力解決擺渡船穩性不足等困難，重點布置擺渡船作業，確保了船舶作業安全和效率。為確保煤炭裝箱進度，船公司加大空箱調運量，連續調撥空箱船掛靠。與此同時，為保證航線船舶裝載率，船公司幾番臨時調撥沿海內貿船舶掛靠東方海陸公司，使裝卸箱量大幅增長。加之2009年底北方煤炭裝箱出口火爆，三大利好因素推動了南北疆駁船擺渡業務和東方海陸公司內貿箱量呈大幅增長勢頭。
　　截止2009年年底，天津港共接卸駁船“新洲2”輪52航次，往南疆調運空箱8086箱，接南疆煤炭進箱7761箱。