貨柜航商陽明今年前三季大賺百億，不僅本業獲利不俗，轉投資事業近期也攫獲不少市場目光。陽明董事長盧峰海表示，中國最大的航運企業中國遠洋運輸集團(中遠集團)有意入股陽明在高雄港投資的洲際貨柜中心第一期BOT計劃案(第6貨柜中心)；旗下的散裝航運子公司光明海運，將在2011年申請上市，預定在下半年掛牌交易。
    盧峰海表示，中遠集團總裁魏家福「強烈要求」能夠投資陽明的第6貨柜中心BOT案，希望能投資20%股權，而盧峰海本人也對該投資計劃持樂觀其成的態度；惟目前限于法令規定，該入股案須待明年第1季經營報表出爐，再向高雄港務局及交通部申請股權移轉。最快中遠集團也要到明年第2季方能完成入股。
    據了解，該BOT案總投資金額新臺幣181億元，是由陽明全資子公司「高明貨柜碼頭公司」與高雄港務局簽約，取得50年BOT權利，規畫設置四座深水貨柜碼頭，全數完工后可供四艘萬TEU級以上大型貨柜船同時靠泊，設計操作容量每年可達280萬TEU。第一期工程的2座碼頭已在10月底進行系統設備測試，預計明年1月1日正式開港營運。
    盧峰海也透露，陽明旗下的散裝航運公司光明海運，預計在2011年上半年提交上市申請，在下半年配合散裝航運市況正式掛牌交易。光明海運營運的散裝船隊共計10艘，全數皆為巴拿馬型船；盧峰海指出，光明海運的船隊相當年輕，經營策略是穩扎穩打，不只維持與信用優良租家的良好關系，也拓展鋼廠、電廠等大型貨主的直接合作關系，以擴大貨運操作規模。
    陽明旗下另一家全資子公司好好物流，也在高雄港自由貿易港區內布局「前店后廠」策略，搶進臺灣自由貿易港區的加值業務。
    盧峰海指出，亞太區域經濟將持續整合，與歐美市場的連結關系，也將由于中國逐漸變成「世界工廠」、「世界市場」的并存角色，而發生轉換。在這樣的背景之下，盧峰海預期，不僅亞洲區間航運市場將更為蓬勃，兩岸航運市場的發展，也將有巨大的成長空間可以期待。
    為因應全球景氣與市場重心的轉移，盧峰海表示，陽明加速航線調度的合理化措施，除了在歐洲地中海航線、與南北美等傳統上的重要航線進行航班調整，以增進各航線的營運效率外，同時也積極透過開辟新興區域航線，公司整體的獲利水平因此獲得顯著的提升。
    陽明目前在亞洲區間有10條自有航線，另外也透過策略聯盟，與合作伙伴交換艙位、或者購入艙位的航線為15條，陽明在亞洲區間共計有25條營運航線。盧峰海指出，隨著兩岸海運協議的簽署，陽明也在兩岸海運直航當中看出巨大商機，早在2008年便開辟第1條直航航線，今年7月更投入第2條航線，往返華北、華中與上海等港。
    今年前三季，陽明營收為827.54億元，年增逾5成，稅后盈余103.75億元，前三季EPS為4.05元。法人圈則認為，由于今年第四季的運價下滑幅度不大，淡季運價約和第二季持平，評估陽明本季獲利有機會維持第二季水平，單季稅后EPS有1元實力，全年上看5元。