招商局國際董事總經理胡建華談到招商局國際在運輸物流發展的認識和主要做法是什麼?他明確表示，經過多年發展，該公司已制定物流發展四大發展策略。
創新高端物流
策略之一：招商局國際開發建設的前海灣保稅港區將作為前海深港現代服務業合作區的核心啟動區，獲得了更大的發展空間。截止目前，前海灣保稅港區正式封關運作已有一年多時間，園區目前已集聚了眾多的國際知名零售商、制造商和物流企業，在園區內開集拼、配送、加工等多種物流業務。前海合作區的成立將給現有的物流業務注入新的發展動力，為現有客戶業務的提升和擴展提供了難得的機會。
拓展一體化綜合物流
策略之二：港口在經濟發展中一直起著舉足輕重的作用，尤其是在對外經濟貿易中起著門戶和紐帶的功能。進入21世紀的全球化時代，作為海陸運輸的銜接點，港口不再僅僅是船舶進出停靠、貨物裝卸儲運的運輸節點，而是一個現代工商業活動的綜合服務中心。港口的服務功能隨著經濟的發展和供應鏈管理的應用，從最初的只有裝卸功能運輸節點逐漸演變發展為集物流、加工、貿易、金融等多種服務為一體的綜合服務中心。招商國際在深圳、青島、天津參與了保稅港區的開發建設，投資建設倉儲設施，延伸碼頭的服務，更好滿足客戶的物流、流通性加工、貿易等需求，今後將繼續延伸碼頭的服務，形成區港聯動效應。
建平臺接全球物流服務
策略之三：經濟全球化使得制造業的生產基地轉移到生產成本相對較低的地區，全球采購和全球配送使得全球服務貿易的迅速發展，繼生產基地從發達國家向外遷移後，越來越多的海外零售商、制造商重新整合資源，規劃供應鏈管理，把倉儲配送業務從當地轉移到中國沿海港口，實現物流成本降低的目標。保稅港區的政策和功能滿足了這些公司在中國設立全球配送、VMI、采購等現代物流的需求。飛利浦、家樂福、卡西歐、微軟、DHL等20多家知名企業已進駐前海灣保稅港區，開展多國集拼、加工等多種物流業務，貨物的流向從“出口單向流動”轉變為“進出兼顧、雙向流動”。今後將利用前海合作區的政策優勢和獨特的區位優勢，吸引更多企業在園區內設立區域總部、采購中心、電子貿易平臺，發展高端的物流業務和現代服務業。
擴大碼頭腹地范圍
策略之四：為了充分發揮深圳西部港口地處珠江水系的優勢，為客戶提供綠色、經濟、便捷、高效的水運集疏運通道，我們在2001年起即推出了華南公共駁船快線。經過近10年的發展，華南公共駁船快線服務網絡已覆蓋華南地區14個港口城市，32個內河及沿海碼頭，開辟了23條定期定班的駁船支線服務及10條不定期的航線，成為華南物流行業中最有影響力的水路支線服務品牌。