據倫敦11月3日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三連續第五個交易日下跌，因為船只供應增加及鐵礦石貿易疲軟損及市場人氣。  　　波羅的海干散貨運價指數周二下跌2.23%或58個點，至2,542點。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 
　　經紀商稱，運費衍生品合約被拋售，以及市場缺少為向中國運送鐵礦石而租賃船只的巴西礦商，鞏固了本周疲軟的基調。 
　　波羅的海干散貨運價指數今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數在5月達到今年高點逾4,200點。 
　　船運代理機構英國毅聯匯業ICAP Shipping主管Georgi Slavov稱，中國鋼鐵生產商受到利潤下滑的沖擊。 
　　他說道，“鐵礦石價格持堅且中國煤炭價格上漲，擠壓企業利潤，也意味著小型生產商將縮小生產規模�！� 
　　波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）下滑2.52%，海岬型船舶平均獲利下滑至40,878美元。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。 
　　海峽型船運市場活動近幾個月來波動亦較大。8月運費費率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進口鐵礦石推動,因7月末印度卡納塔卡邦(Karnataka)政府宣稱禁止區內十個港口出口鐵礦石。 
　　經紀商Lorentzen & Stemoco的首席經濟學家Nicolai Hansteen稱，“展望未來，海岬型船市場暫歇的可能性較大�！� 
　　經紀商指出，中國加大煤炭采購的前景以及美國谷物出口旺季可能在未來幾周對巴拿馬型船的運費構成支撐。 
　　巴拿馬型船的運費費率在10月末出現短暫上揚，但隨后船只供應增加令其削減漲幅。 
　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’s panamax index)下跌1.08%，該型船舶平均獲利降至18,436美元，漲幅不及本周初。超靈便型船運價指數（Baltic’s supramax index）下跌1.47%。 
　　經紀商表示，印度礦石出口量下滑損失了超靈便型船租賃市場，越來越多的船只尋找租船人。 
　　分析師表示，未來幾個月船運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。