MAN雙燃料機配套STX造LNG船
    韓國STX Offshore & Shipbuilding近日向西班牙航運集團Empresa Naviera Elcano交付了“Castillo de Santisteban”號LNG船。MAN Diesel & Turbo公司的5臺8L51/60DF雙燃料發動機將為這艘300米長的LNG船提供動力，單臺功率為8000kW、514 rpm。
    MAN Diesel & Turbo SE高級副總裁Klaus Deleroi指出，“未來船舶的推進技術是氣體動力。不僅LNG運輸船，貨物船、渡船甚至游船都將采用該技術�！�
    據悉，“Castillo de Santisteban”號不久前已通過了氣體和海試，該船投入運營是MAN Diesel & Turbo公司該型雙燃料發動機首次接獲訂單（2007年獲�。�，具有里程碑式意義。該型機設計為LNG船和氣體燃料船提供推進動力。這批發動機由MAN Diesel & Turbo公司德國工廠生產，可以氣體燃料（如LNG）或液體燃料（HFO/MDO/MGO）模式運行，污染排放低。在1.5 g/kWh (IMO cycle E2)氣體燃料模式時，51/60DF機能滿足未來IMO Tier-III氮氧化物限制標準，無需采用廢氣處理或其他措施。
    瓦錫蘭動力配套皇家加勒比郵輪
    繼“Oasis of the Seas”號郵輪之后，皇家加勒比郵輪有限公司(RCCL)的“Allure of the Seas”號也采用了瓦錫蘭動力系統。近日，該船由STX歐洲芬蘭Turku船廠交付給了皇家加勒比郵輪有限公司。
    “Allure of the Seas”號長361米，配備了6臺瓦錫蘭46發動機，功率達97MW，其中3臺為12氣缸，3臺為16氣缸，均采用了電控共軌燃料注入系統，具有燃料消耗低、污染排放少、無煙塵的優點，驅動3臺ABB Azipods，航速22節。此外還有4臺7500馬力的船首側推器，功率達20MW。
    多年以來，皇家加勒比船隊擁有數艘全球最革新的船只，與瓦錫蘭公司有著40年的合作伙伴關系，其大多數船只選用了瓦錫蘭發動機。