2009年獲批的煙臺保稅港區，是繼上海洋山、天津東疆、大連大窯灣、海南洋浦等之后我國第13個保稅港區，是全國第一家以出口加工區和臨近港口整合轉型升級形成的保稅港區，也是國務院批復的山東省第二家保稅港區。 
　　煙臺保稅港區，規劃面積7.26平方公里，在原煙臺出口加工區基礎上，重新規劃了港口作業區、物流作業區、公共查驗區、出口加工作業區等四大功能區。一改之前單純依賴加工貿易的局面，新增了港口作業、國際中轉、國際配送、國際采購等功能，主要開展集裝箱拆拼、臨港增值加工、物流倉儲、集裝箱國際中轉等業務。 
　　煙臺地處環渤海經濟圈門戶位置，與大連隔海相望，互成犄角之勢，是中國大陸面向東北亞重要的橋頭堡，也是連接東北地區和我國沿海地區的交通樞紐。貫穿我國南北走向的同三高速，與連接東西走向的威烏高速在煙臺交匯；2006年底開始運營的煙大鐵路輪渡，已經形成了環渤海地區海上運輸的黃金走廊。加之人無我有的利好政策，將有力吸引貨物流、信息流、資金流等在煙臺港的高速集聚，增強煙臺港與環渤海灣以及日、韓國際性港口的競爭力，推動煙臺港發展成為東北亞重要的集裝箱中轉樞紐港。 
　　整合后的煙臺保稅港區，位于煙臺芝罘灣港區核心區域，背依煙臺母城，緊鄰同三高速、藍煙鐵路、煙大鐵路輪渡和建設中的德龍煙鐵路等交通大動脈，形成完善的集疏運網絡。 
　　在口岸布局上，可以與天津東疆、大連大窯灣保稅港區形成三角聯動、錯位發展，實現國際中轉的聯動，以共同推動環渤海地區經濟振興，而且又可以推動煙臺經濟向更高層次上邁進； 
　　在港內整合中，煙臺依托保稅港區，可以進一步拓展國家的政策優惠和服務手段，通過大力發展國際中轉、國際采購、國際配送、國際轉口貿易和保稅加工、保稅物流等業務，可以走出一條創新發展的路子，更好地實施開放帶動戰略，用足保稅港區相關政策，建設區域性物流中心，實現港口經濟與產業經濟的互動發展，促進外向型經濟跨越，加快建設現代化國際性港口城市宏偉目標。 
　　在保稅港區政策帶動下，用3至4年時間，煙臺港可成為東北亞地區重要的集裝箱中轉樞紐港之一，成為沿黃九省區進出口貿易集散中心和功能較全、規模較大、政策優惠、服務便捷的綜合性大港。同時，有利于進一步優化山東省港口集群資源配置，與青島港盡快形成互為呼應、互為補充的東北亞組合樞紐港，有利于促進山東省中西部開發，整體提升全省乃至沿黃流域對外開放的質量和水平，成為未來山東半島藍色經濟區建設中重要的物流、信息流、資金流大通道，成為助推煙臺乃至山東半島藍色經濟區發展的重要力量。(程顯福）