）“如果你錯過了上世紀80年代的沿海開放、90年代的西部大開發，那么現在你一定不要錯過中國新區域經濟規劃�！笔∩缈圃簩＜胰缡钦f。機遇再次垂青昆明，國家擴大內需，出臺區域經濟規劃，西部地區因此成為我國構建新經濟格局的重要“版圖”。 
昆明將啟動“1591”工程，全面建設物流體系，即一個國際陸港、五個基地、九個園區和一個物流信息平臺。而整個物流體系的建設，則是以昆明國際陸港的為核心。建設昆明國際陸港區，是構建昆明，云南“開放型經濟高地”契機。地處西南邊陲的云南，無論從區位、資源等優勢都具有后發優勢。昆明是一個地處鐵路、水路、公路、航空的交匯點；一個對外開放的國際商港。昆明國際陸港覆蓋西南地區和東南亞南亞，南歐、非洲，將成為區域性國際陸港和空港。據了解：昆明還將建立現代物流運輸體系和保稅港區。
《昆明市綜合交通運輸總體規劃（2011-2020）》是一個昆明交通中遠區規劃，同時也是一個關乎昆明發展的重要規劃，關聯到未來10年昆明的發展，也與中國新區域經濟規劃緊密相聯。昆明市交通運輸局將聽取各方的評論內容，對規劃進行進一步修改和完善。
《規劃》中的昆明立體交通體系，昆明國際陸港承擔以滇中城市群經濟區為中心，涵蓋云南省及周邊內陸地區進出口業務，依托鐵路航空公路的綜合交通物流體系，是云南連接海港的國際貿易基地，也是沿海港口在西南地區重要的“支線港”，更是完善昆明城市功能、提升國際化水平的重要支撐。
定位為區域性國際物流樞紐港的昆明國際陸港建設分為兩個階段，今年至2013年重點選址經開區王家營國際物流園區打造一期港區；2014年至2018年，在安寧（桃花村）、晉寧（青山）、嵩明等物流園區選擇建設二期港區，以設置和發揮口岸功能，發展海港和陸港合作項目。昆明王家營國際陸港建成后，可實現昆明地區全社會物流總需求的20%-25%，占昆明地區進出口總額的40%以上，預計年運輸、倉儲集裝箱由30萬標箱增至100萬標箱。至2015年，本港區將實現年征收關稅和代征稅10億元人民幣以上。20年后，昆明將變成國際區域物流樞紐城市。
昆明市南亞國際陸港則定位為以鐵路、公路、管道運輸為依托的國際陸港。昆明是高新產品保稅等物流服務，泛亞鐵路西線中繼點，是中國西部進入印度洋與南亞次大陸國家以及中東、西歐、非洲等的國際物流供應鏈節點。
昆明新機場將建成的國際第四大門戶機場，這對于將鄭和國際空港物流基地建設成為保稅區、倉儲區、郵件速遞分揀區、海鮮及水產品服務區、醫藥、花卉、果蔬冷鏈物流等物流服務區，流通加工作業區、會展展示區等組團和城市配送中心起到了堅實的支撐作用。該物流區也將成為中國面向東南亞、南亞連接歐亞國家的門戶樞紐。
呈貢鐵路集裝箱物流基地重點發展鐵路集裝箱節點站，螺螄灣商貿物流及倉儲加工；糧食倉儲、豬肉冷鏈、居民生活品配送、建材倉儲、橡膠倉儲、出口加工保稅等物流服務，是中國鐵路網絡體系中集裝箱物流的重要節點，也是第三歐亞大陸橋西南通道的重要節點。作為交通和物流的血液，金融是其最重要的支撐。據介紹，云南跨境貿易人民幣結算試點和昆明跨境人民幣金融服務中心將在近期啟動。