從2009年下半年開始，國家4萬億元投資對經濟的拉動作用開始顯現，進入2010年，許多重大建設項目開始落實，帶動了工程自卸車銷量快速增長。此外，宏觀經濟的持續回暖使物流市場發力，公路貨運量增長，拉動了公路用車的快速增長。 
    在經濟及汽車行業持續向好大環境下，中重卡行業增長成為主旋律，但也存在諸多不確定性，比如房地產調控政策、新排放標準實施等。 
    內需拉動中重卡消費 
    商用車領域，在物流市場復蘇帶動下，公路重卡和半掛牽引車的銷量恢復較快，重卡行業整體復蘇跡象明顯。原因在于宏觀經濟不斷好轉、我國汽車保有量水平較低的前提下，汽車消費仍將呈現梯次轉移的現象，三四線城市汽車銷售市場空間依然較大，同時長三角以及珠三角等沿海發達地區需求仍然在恢復當中。 
    按照慣例，九十月是重卡銷售的旺季。如果說上半年是工程建設帶動自卸車銷售的話，那么下半年的市場則多靠物流行業帶動牽引車銷售，農產品、煤炭等可謂是這一階段的重點運輸貨物。 
    隨著國家對鐵路建設投資，公路建設投資持續的大投入，推動了交通基礎設施的不斷完善。交通基礎設施的建設，既帶動了工程用車的需求，又為公路運輸車輛提供了良好的運輸環境。重卡市場的需求量也越來越大。重汽，陜汽，東風自卸車的銷量也大幅度提高。 
    基礎設施建設推動中重卡需求 
    2010年國家計劃西部大開發新開工23項重點工程，工程涵蓋了鐵路、公路、機場建設以及電力、水利、煤礦等多個方面，投資總規模為6822億元。 
    在新一輪西部大開發的過程中，隨著國家在基礎設施建設方面投資力度的加大，西部煤炭、天然氣等礦產資源的開發，西部對于國內重卡企業而言將具有很大的機遇，特別是斯太爾系列的重卡產品將具有非常大的市場份額。斯太爾系列的重卡產品的高越野性、高承載性、高通過性，在國內重卡行業目前還沒有其他產品可以替代，尤其是工程車。 
    這樣來看，位于中西部地區的重卡企業機遇將會更多一些，包括陜汽、上汽依維柯紅巖、大運重卡、北奔重卡等，尤其是陜汽占據天時地利等優勢地位。當然，重卡一般都是全國性的銷售戰略，其他重卡企業比如中國重汽、東風重汽、福田重汽等知名品牌，也將會在新一輪西部發開發中占有一定的份額。 
    另一值得關注的是特種自卸車市場需求量在不斷地加大。在近年來，國家經濟發展的過程中，能源開采、基礎設施的建設、物流運輸、軍隊建設等方面都需要大量的重卡汽車來滿足國家各行各業的需要。特別是在礦藏開采、大型施工工程方面，滿足承載力更強、載重質量更大、更經濟高效的特點。特種自卸車的優點就是馬力強勁，承載能力大，堅固耐用，承載噸位是普通傳統重卡的二到三倍，一輛特種自卸頂二到三輛的常規自卸。在燃油緊缺的背景下，特種自卸絕對是今后礦山和工程運輸的發展趨勢。隨著經濟的發展，能源勘測與開發力度的不斷提高，國家級大工程大建設的動工，特種自卸車即非公路自卸必將是重卡發展的新趨勢。
從2009年下半年開始，國家4萬億元投資對經濟的拉動作用開始顯現，進入2010年，許多重大建設項目開始落實，帶動了工程自卸車銷量快速增長。此外，宏觀經濟的持續回暖使物流市場發力，公路貨運量增長，拉動了公路用車的快速增長。 
    在經濟及汽車行業持續向好大環境下，中重卡行業增長成為主旋律，但也存在諸多不確定性，比如房地產調控政策、新排放標準實施等。 
    內需拉動中重卡消費 
    商用車領域，在物流市場復蘇帶動下，公路重卡和半掛牽引車的銷量恢復較快，重卡行業整體復蘇跡象明顯。原因在于宏觀經濟不斷好轉、我國汽車保有量水平較低的前提下，汽車消費仍將呈現梯次轉移的現象，三四線城市汽車銷售市場空間依然較大，同時長三角以及珠三角等沿海發達地區需求仍然在恢復當中。 
    按照慣例，九十月是重卡銷售的旺季。如果說上半年是工程建設帶動自卸車銷售的話，那么下半年的市場則多靠物流行業帶動牽引車銷售，農產品、煤炭等可謂是這一階段的重點運輸貨物。 
    隨著國家對鐵路建設投資，公路建設投資持續的大投入，推動了交通基礎設施的不斷完善。交通基礎設施的建設，既帶動了工程用車的需求，又為公路運輸車輛提供了良好的運輸環境。重卡市場的需求量也越來越大。重汽，陜汽，東風自卸車的銷量也大幅度提高。 
    基礎設施建設推動中重卡需求 
    2010年國家計劃西部大開發新開工23項重點工程，工程涵蓋了鐵路、公路、機場建設以及電力、水利、煤礦等多個方面，投資總規模為6822億元。 
    在新一輪西部大開發的過程中，隨著國家在基礎設施建設方面投資力度的加大，西部煤炭、天然氣等礦產資源的開發，西部對于國內重卡企業而言將具有很大的機遇，特別是斯太爾系列的重卡產品將具有非常大的市場份額。斯太爾系列的重卡產品的高越野性、高承載性、高通過性，在國內重卡行業目前還沒有其他產品可以替代，尤其是工程車。 
    這樣來看，位于中西部地區的重卡企業機遇將會更多一些，包括陜汽、上汽依維柯紅巖、大運重卡、北奔重卡等，尤其是陜汽占據天時地利等優勢地位。當然，重卡一般都是全國性的銷售戰略，其他重卡企業比如中國重汽、東風重汽、福田重汽等知名品牌，也將會在新一輪西部發開發中占有一定的份額。 
    另一值得關注的是特種自卸車市場需求量在不斷地加大。在近年來，國家經濟發展的過程中，能源開采、基礎設施的建設、物流運輸、軍隊建設等方面都需要大量的重卡汽車來滿足國家各行各業的需要。特別是在礦藏開采、大型施工工程方面，滿足承載力更強、載重質量更大、更經濟高效的特點。特種自卸車的優點就是馬力強勁，承載能力大，堅固耐用，承載噸位是普通傳統重卡的二到三倍，一輛特種自卸頂二到三輛的常規自卸。在燃油緊缺的背景下，特種自卸絕對是今后礦山和工程運輸的發展趨勢。隨著經濟的發展，能源勘測與開發力度的不斷提高，國家級大工程大建設的動工，特種自卸車即非公路自卸必將是重卡發展的新趨勢。