倪濤，南通中遠船務公司總經理、黨委副書記，市第十三屆人大代表，曾獲“第二屆南通市優秀創業企業家”“2005—2007年度南通市勞動模范”“2008年度南通市科技興市功臣”等榮譽。
   記者：南通中遠船務現在已經成為中遠船務集團的核心企業之一。設想一下，如果當年不向造船業進軍，南通中遠船務可能出現什么問題？
   倪濤：南通中遠船務原以船舶修理為主業，且達到“中國第一、世界領先”的水平，但修船技術含量較低，屬于船舶產業中的低端服務產品。因此，從2006年開始，在修船市場十分火爆的黃金期，中遠船務科學判斷市場周期變化，果斷決策實施產品戰略轉型，按照“修造并舉”的發展方針，向高技術含量、高附加值的海工裝備制造領域進軍。
   沒有建造業務，南通中遠船務永遠只是一個簡單的船舶修理企業。目前僅長三角地區就有40多個船塢在從事修船業務。如果一直堅持只做修船業務，那么，在當前經濟形勢下，我們的處境就會相當困難，可能不是談銷售多少、贏利多少，而是裁員和降薪。過去，修船的平均單船銷售收入達到300多萬美元，今年30—40萬美元的船，大家都搶瘋了。
   記者：為什么當初瞄準海洋工程裝備制造領域？
   倪濤:海洋工程作為新興產業方興未艾，前景十分廣闊。海洋工程裝備產業是直接關系到海洋油氣資源開發、影響國家能源穩定和經濟安全的戰略產業。海洋油氣工程裝備已是造船業利潤的新增長點，并成為主要海洋國家相爭的目標。國際著名的海洋油氣設備市場咨詢調研機構——美國IMA最近發表的報告稱，“世界海底石油總蘊藏量有1400—2000億噸，未來5年，將有109個海上油氣項目計劃開發，全球海洋油氣投資額約1890億美元”。
   2006年國家將深海作業技術列入《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》，2007年商務部和國家稅務總局又將其列入《中國鼓勵引進技術目錄》，在工信部頒布的《2009—2011船舶工業技術進步和技術改造投資方向》中，海洋工程位列5大開發重點領域，而海洋工程裝備、海洋工程裝備配套設備列4大技術改造重點領域。 2009年，國家《船舶工業調整和振興規劃》中也提出“大力發展海洋工程裝備產業，培育新的經濟增長點”。
   目前，中遠船務手持海工訂單20億美元，品種齊全，產品覆蓋近海至深海幾乎所有類型。
   記者：從修船到海工建造的轉型過程中，你們作了哪些準備？
   倪濤：為了滿足海工建造的需要，南通中遠船務重點在硬件設施建設和技術自主創新兩方面，做了大量的工作。
   硬件設施建設方面，2007年，在市政府的支持下，我們新征110畝土地，調整廠區布局，添置海工下水滑道、大型起重設備、水上接載方駁等設施設備， 3年共投資5億多元。2008年，為保證在建海工產品的后續工程和做大做強海工建造業務，開始在啟東籌建海工基地，該建設項目已獲得工信部核準。去年年底，一期工程全部竣工，今年將推進二期工程。啟東海工基地全部建成投產后，可實現年銷售收入超100億元人民幣。
   技術自主創新方面，首先加大人才引進力度，從國內外引進海洋工程專業技術人才200多人，其中從新加坡引進海工設計和項目管理頂尖專家20多人；其次加大科技投入，近3年公司累計投入的技術研發費用達到1億多元。目前，公司技術中心已被省科技廳和省經貿委分別確認為“江蘇省海洋工程技術研究中心”和“省級企業技術中心”。經中遠船務集團同意，我們正籌備將集團海工技術中心遷移至南通，成立中遠船務集團海洋工程研發中心。
   記者：和一些城市相比，南通的工作和生活條件并不突出，你們是如何吸引和留住人才的？
   倪濤：其實南通有自己獨特的優勢，瀕江臨海，緊鄰上海。我們與其他許多船廠相比，還有一個區位優勢，就是廠區在市區，生活十分便利。
   公司能吸引人才，首先得益于中遠的國際化品牌，也得益于市委、市政府對企業引進人才的政策支持。
   從企業自身來說，吸引和留住人才，有薪酬激勵的因素，更重要的是用事業吸引人才。我們承建的產品雖然都是首制，但產品檔次較高，像SEVAN650更是世界級的。正如這一領域的許多專家所說的那樣，“中遠給了我們舞臺！ ”
   我們也注重用文化、用感情留住人才。對于技術人才和管理專家，讓他們盡快融入、認同企業文化，給他們適合的崗位、重要的職務，始終強調“團結就是力量”，要求公司所有干部員工，特別是領導班子，以信任、包容、理解、支持的心態，為他們搭建更好的工作平臺，讓他們發揮更大的作用。
   記者：在建造SEVAN 650圓筒型鉆井平臺的過程中，你們碰到哪些主要困難，有沒有氣餒過？
   倪濤：海工項目大訂單意味著大風險，特別是在金融危機影響下，有些風險還會放大。為此，南通中遠船務建立了相應的風險防范和控制機制，從商務經營、技術設計、物資采購、安全質量、建造周期等各個方面加強風險管理。
   建造SEVAN 650過程中，我們的確碰到許多難題，特別是最后在海上進行水下推器的安裝和試航過程中，受寒潮影響，現場操作麻煩不斷。但在試航期間惡劣的海況下，SEVAN650依然穩如泰山，這是對其強大穩性功能和相關技術參數很好的檢驗和證明。
   記者：你們今后還會轉型升級嗎？如果有，可能是什么方向？
   倪濤：前面，我已提到海洋工程的前景還是比較好的，而且，海洋工程制造領域很大，不僅僅是石油勘探開采裝備，還有礦產勘探開采裝備及風車發電裝備等。目前，我們已經承接到這方面的業務，如海洋風車安裝船已在建造中。所以，我們會專心致志地把海工裝備制造做強做大。我們的目標是，“建造世界一流的海工產品、建設世界一流的海工基地”，為加速我國船舶工業進軍世界海洋工程裝備制造領域，提升我國海洋深水裝備的設計制造能力，作出應有的貢獻。
   要實現這一目標，我們將加快推進啟東海工基地的建設，加快推進建立中遠船務海洋工程研發中心，以深海作業裝備技術研發為重點，全面提升技術自主創新水平，爭取在幾年內，構建一個在海工領域有相當影響力的專業技術研發機構，并爭取早日創建成國家級技術研發中心。這既符合國家《船舶工業調整和振興規劃》中提出的“大力發展海洋工程裝備產業，培育新的經濟增長點”的要求，也符合《江蘇沿海地區發展規劃》的戰略部署。