二手船市場 　　二手散貨船價格繼續攀升
　　國際市場上，由于FFA投機熱錢大量撤退，受利空因素影響，本月國際干散貨運價平均指數環比下跌10%左右。但在上月二手散貨船市場價格上漲迅猛的慣性作用下，本月二手散貨船價格繼續攀升。據波交所統計，12月22日，5年船齡的海岬型、巴拿馬型和大靈便型三大散貨船型，估價分別為5302萬美元、3342萬美元和2731萬美元，與上月底相比，分別上漲0.4%、1.4%和0.3%。部分船東及經營者認為“中國因素”將繼續成為市場的巨大驅動力，市場成交活躍。本月二手散貨船成交量47艘，環比上升14.6%，其中巴拿馬型和靈便型散貨船成交量分別為18艘和13艘，環比增長50%、44.4%。
　　國內市場上，沿海干散貨運價從高位回調，但本月平均干散貨運價指數環比仍上漲45.2%，二手散貨船價格繼續上漲。月底，5年船齡的1000DWT、5000DWT、15000DWT和25000DWT（CCS）的散貨船，估價分別為167萬、1149萬、3708萬和11679萬人民幣，比上月同期上漲8%、12%、2.4%和3.5%。
　　國際油輪價格有升有降，國內油輪價格上漲
　　國際市場上，原油綜合運價平均指數環比上漲19%，阿芙拉型油輪價格止跌上漲，其他二手油輪價格跌幅減少。據波交所統計，12月22日，5年船齡的VLCC油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪估價分別為7708萬美元、3797萬美元和2356萬美元，較上月底分別下跌0.2%、上漲0.6%和下跌1.5%。國際油輪本月成交19艘，環比增長111.1%。其中，VLCC油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪成交量較上月顯著上升400%，100%、16.7%。
　　國內市場上，二手油輪價格上漲。12月底，5年船齡的1500DWT、5000DWT的油輪，估價分別為508萬人民幣、2100萬人民幣，比上月底上漲8%、1%。
　　二手集裝箱船價格下跌
　　中國出口集裝箱綜合運價指數與上月基本持平，國內外二手集裝箱船價格下跌。13年船齡1550TEU型船成交價格為600萬美元。而在上月同樣的價格，只能購買到13年船齡1028TEU型船。國內成交的集裝箱船主要為內支線船，100TEU左右型船價格較上月下跌10%左右。
　　新造船市場
　　新造船市場低迷，2009年全球新船訂造量約370艘，相比2008年下滑85.8%，新船訂造價格相比去年下跌40%左右。12月份，全球訂單量新增65艘，環比增長58.5%。其中，新增散貨船32艘、油輪13艘、LPG船11艘、滾裝船4艘和化學品船2艘。新造船價格繼續降低，3500TEU型船、82000立方LPG船、VLCC油輪訂造價格比上月分別下跌1.37%、3.36%、4%。12月25日，克拉克森新造船指數收于138點，比上月下跌1.43%。
　　據統計，1-11月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的33%、61.1%、38.3%，比2008年底分別提高了3.5%、23.4%、2.8%。由于船舶運力過剩、船廠產能過多，新造船有效需求不足，船舶市場或將較長時期持續蕭條。統計顯示，1-11月，全國新承接船舶訂單2294萬載重噸，同比下降61%。其中11月份新接訂單383萬載重噸；手持船舶訂單18896萬載重噸，比年初手持訂單下降7.7%，比上月底下降0.3%。
　　廢鋼船市場
　　受金融危機影響，海運業遭受嚴重打擊，大批閑置船舶紛紛被拆解，2010年全球拆船量迎來歷史峰值。據統計，2009年全球拆船量為2930萬載重噸，同比2008年、2009年劇增122%、453%。
　　在鋼價上漲和二手船價格上升的帶動下，12月份拆船價格環比大幅上漲10%-15%。國外拆船市場上，油輪和散貨船拆船價格繼續上漲。月底油輪拆船價格約為360-370美元/輕噸，比上月同期上漲50美元/輕噸；月底散貨船拆船價格為330美元/輕噸，比上月同期上漲34美元/輕噸。國內拆船市場上，廢鋼船拆船價格迅猛上漲，月底油輪拆船價格約為318-323美元/輕噸，比上月底上漲45美元/輕噸；散貨船拆船價格為312美元/輕噸，比上月同期上漲41美元/輕噸。