自9月3日嘉興港至日本的首條集裝箱近洋航線開通以來，多家浙北地區進出口企業的貨物通過環嘉興港大通關平臺，經屬地報關后，在嘉興港乍浦港區裝船放行直航日本。 
    依托環嘉興港大通關平臺，嘉興港首條集裝箱近洋航線的“磁吸效應”初步顯現。據統計，該近洋航線開通兩個月來，已有超過30家腹地企業選擇該航線，帶動嘉興港集裝箱直航業務呈現出良好的發展勢頭。 >
    據統計，截至目前，該航線共航行17航次，其中進口7航次、出口10航次，累計裝卸集裝箱1653標箱，進出口貨物主要為機電產品、緊固件、竹制品及紙張類產品。 
    “越來越多杭嘉湖地區的企業選擇嘉興港至日本近洋航線進出口貨物，除了該航線與以往運輸方式相比，運輸距離更短、物流成本更低外，還離不開環嘉興港大通關平臺的‘添翼’�！奔闻d市港務局有關負責人稱，作為“浙江海陸大通關平臺”的第一個應用系統，“環嘉興港大通關系統”自2007年在嘉興、紹興、富陽地區經試點運行后，目前已推廣至浙江全省。該系統建立了關區內“港區延伸”和“多點報關”兩個新型通關模式，區內企業可采取“屬地報關—驗放—施封—口岸驗封—上船”的通關模式。 
    據了解，作為紹興地區首家“嘗鮮”嘉興港至日本航線的企業，浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司前不久一批價值600余萬日元的貨物就是通過紹興海關申報后，由環嘉興港大通關平臺順利在嘉興港裝船放行前往日本。據該公司物流部負責人介紹，選擇從嘉興港出口，平均一個集裝箱可以節約近500元費用，按照往年進出口日本800個標準集裝箱計算，每年可為該企業節省下近40萬元的成本。 
    嘉興港至日本的集裝箱近洋航線開通后，環嘉興港地區的外貿貨物不用再繞道上海港或寧波港進出，不僅陸路運輸距離可以縮短，而且整個通關流程僅在一個關區內就可完成，物流和通關成本相較以往大幅度下降。 
    嘉興海關的有關負責人表示，嘉興港至日本近洋航線開通將直接促進嘉興海關屬地報關業務的推廣，進一步增強嘉興港物流服務和輻射能力，也將吸引更多腹地外貿企業選擇從嘉興港中轉集裝箱。 
    “越多越多的腹地企業選擇嘉興港至日本近洋航線，顯示出嘉興港直航業務良好發展前景，起到了良好的示范作用，將吸引更多船公司到嘉興港開辟航線。”嘉興市港務局港政處處長張保林表示，接下來，各種條件成熟后，嘉興港到韓國等地的近洋航線也將在適當時機開通。