□本報記者范云兵
    如今中國的冷鏈物流市場，處于一個金字塔型的發(fā)展階段：小型企業(yè)位于金字塔底端，真正擁有資金實力和先進(jìn)經(jīng)營理念的企業(yè)尚屬少數(shù)。中外運上海冷鏈物流有限公司 （以下簡稱中外運）就是這樣一個將行業(yè)進(jìn)步和企業(yè)使命緊密聯(lián)系在一起的冷鏈物流企業(yè)，其打造的中外運上海冷鏈物流中心正逐步在華東地區(qū)顯現(xiàn)重要地位。
    中外運上海冷鏈物流中心共占地7萬平方米，1號冷庫總建筑面積1.3萬平方米，項目二期計劃冷庫總建筑面積4萬平方米。“繼2007年中外運上海冷鏈物流中心一期項目試運行以來，2010年中外運將繼續(xù)升級其在華東地區(qū)的示范項目，屆時將建成上海地區(qū)最大的冷鏈物流配送中心，逐步
    完善中外運冷鏈物流集成服務(wù)
    商的功能。”中外運上海冷鏈
    物流有限公司董事總經(jīng)理祁艷說。
與市場同步的設(shè)計理念
    “2005年，當(dāng)中國的低溫物流市場還處于萌芽狀態(tài)時，中外運便洞察到這一行業(yè)在未來的勃勃生機(jī)，并率先在國內(nèi)提出‘冷鏈物流’的概念。”祁艷告訴記者。其實，當(dāng)時中外運選擇在中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)——上海建立公共性大型冷鏈物流服務(wù)體系是不被業(yè)內(nèi)看好的，被大多數(shù)人看作是異類，甚至被嘲笑。中外運冷鏈系統(tǒng)的起步可謂困難重重。
    當(dāng)時臺灣的提法是“低溫物流”，已有超過10年的歷史。而內(nèi)地的冷鏈還處在萌芽階段：只有部分食品企業(yè)的冷庫和少量的低溫運輸車輛，大量的運輸車輛還處于“棉被”階段。
    “落后也意味著有市場。”中外運緊緊抓住了這塊尚未開發(fā)的處女地，并在與整個市場、客戶、行業(yè)反對者的互動中，設(shè)計理念逐步清晰。
    于是，中外運上海冷鏈以投資商和運營商的雙重身份，提供面向社會的冷鏈物流公共平臺和個性化的定制開發(fā)平臺。它改變了傳統(tǒng)意義上“儲存”的概念，而是以冷鏈物流服務(wù)集成商的身份站在行業(yè)的最前端，并采用國際標(biāo)準(zhǔn)，建立了一個從生產(chǎn)端到消費端的一體化冷供應(yīng)鏈管理流程，中國外運所提供的基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)設(shè)備將針對多種類別的產(chǎn)品給供應(yīng)商、零售商和第三方物流公司帶來最佳實踐、低成本和可認(rèn)證的食品安全冷供應(yīng)鏈。
    中外運通過國際標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈實踐，建立起一個能滿足消費者、供應(yīng)商和零售商等多方需求的、一體化的端到端的供應(yīng)鏈管理流程：集中配送降低物流成本、實現(xiàn)零庫存并確保在整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)一致的溫度控制，使消費者能夠享受更新鮮、更安全、更易于獲得的食物。
獨特的冷鏈物流公共平臺
    以1.2億元人民幣投資興建的中外運上海冷鏈物流中心一期工程于2006年11月16日正式開業(yè)。上海市人民政府副市長胡延照參加了開業(yè)典禮，并對中外運及中外運上海冷鏈物流中心給予了高度評價。“中外運上海冷鏈物流中心一期冷庫儲存能力萬余噸，溫度橫跨六個溫度分區(qū)”，祁艷說，0℃～4℃冷藏庫儲存能力乃華東之最,18℃～-18℃冷藏冷凍可調(diào)溫庫在國內(nèi)也屬于領(lǐng)先地位，而-25℃～-30℃的深度冷凍庫是當(dāng)前華東區(qū)域獨家配置的儲存區(qū)域。物流中心配備28個充氣式密封門和18個可調(diào)節(jié)升降平臺，可以同時滿足多臺不同車型的車輛作業(yè)，庫區(qū)有100余個泊車位。“制冷技術(shù)采用世界最先進(jìn)的螺桿并聯(lián)機(jī)組：節(jié)能、環(huán)保。”
    其實，早在2005年，中外運就先期投入0.25億元人民幣配備了世界領(lǐng)先的車用制冷機(jī)組和高性能冷藏廂體的各種運輸車輛，用于支持2006年投入使用的中外運上海冷鏈物流中心的一體化冷供應(yīng)鏈服務(wù)體系。
    隨著中外運上海冷鏈物流中心的交付使用，它已成為華東最具先進(jìn)性的冷鏈物流公共平臺和行業(yè)的標(biāo)竿。其獨特性體現(xiàn)在：中國最大的單體立體庫冷鏈配送公共平臺；同時擁有多溫度分區(qū)的冷鏈分撥中心和配套的多噸位的冷藏車，真正實現(xiàn)了冷凍鏈的完整性和溫度的一致性；物流中心覆蓋了所有易腐食品溫度要求的多溫度存儲區(qū)域，獨有18℃恒溫區(qū)和-28℃低溫區(qū)；螺桿并聯(lián)壓縮機(jī)組，高效節(jié)能低噪音的先進(jìn)制冷系統(tǒng)；配備備用發(fā)電機(jī)組，保證一致的溫度控制；可調(diào)節(jié)升降平臺，與冷藏車廂無縫對接的充氣密閉裝卸門；零排放的電動叉車，綠色環(huán)保；符合國際標(biāo)準(zhǔn)的多形態(tài)的貨架，滿足多元化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的操作需求。
做市場的領(lǐng)跑者
“如今，中外運冷鏈物流中心的客戶已經(jīng)涉及到醫(yī)藥化工類、食品類、商貿(mào)流通類等各個冷鏈流通門類，包括柯達(dá)、拜耳、伊利、思念、和路雪等高端服務(wù)品牌，擁有一批穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的高端客戶群。”祁艷告訴記者，中外運冷鏈物流中心已被政府、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外客戶公認(rèn)為“中國冷鏈物流服務(wù)最具先進(jìn)性代表”。
    中外運上海冷鏈物流中心作為中國外運進(jìn)入中國冷鏈物流市場的里程碑，其目的是示范作用。同時，它所搭建的組織體系、IT技術(shù)平臺、盈利模式、管理團(tuán)隊可以迅速復(fù)制于其他區(qū)域。“協(xié)同、可視化的物流管理解決方案是一個完整的無縫解決方案，也是我們?nèi)找嫱晟频哪繕?biāo)。通過倉儲管理、運輸計劃、結(jié)算和基于事件和例外的管理等功能，建立以顧客為導(dǎo)向的流程與基礎(chǔ)設(shè)施。”祁艷介紹，在愈演愈烈的全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)下，幾乎所有的行業(yè)和所有的公司都面臨嚴(yán)峻的考驗，中外運冷鏈通過業(yè)務(wù)重組、系統(tǒng)升級將為客戶提供全新、獨特的物流管理與運作平臺。