針對(duì)我國(guó)部分地區(qū)出現(xiàn)電煤緊張局面，鐵道部黨組認(rèn)真貫徹落實(shí)溫家寶總理重要批示精神，緊急部署，部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)劉志軍提出明確要求，采取一系列超常規(guī)措施，打響全路突擊搶運(yùn)電煤會(huì)戰(zhàn)。鐵道部今天透露，4天來(lái)，電煤裝車(chē)出現(xiàn)大幅躍升，日發(fā)送電煤超過(guò)4.5萬(wàn)車(chē)，同比增長(zhǎng)60%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。截至1月14日，鐵路共搶運(yùn)電煤183437車(chē)，超額完成電煤搶運(yùn)任務(wù)。 　　近期北方大雪、寒潮南移對(duì)我國(guó)北煤南運(yùn)帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。部分電廠自入冬以來(lái)存煤不足現(xiàn)象加劇，多個(gè)省區(qū)市電煤告急，部分地區(qū)供電缺口呈逐漸擴(kuò)大趨勢(shì)。
　　針對(duì)部分地區(qū)出現(xiàn)電煤緊張局面，溫家寶總理1月7日作出重要批示。劉志軍部長(zhǎng)立即就此對(duì)全路提出明確要求。他要求鐵路各單位認(rèn)真貫徹落實(shí)溫總理重要批示精神，立即采取多項(xiàng)措施：一是迅速調(diào)整運(yùn)力，電煤日裝車(chē)由3.8萬(wàn)車(chē)調(diào)整到4.5萬(wàn)車(chē)，江西、湖北、湖南各增1200車(chē)，重慶增100車(chē)。只要電廠有需求、有煤源，鐵路有多少運(yùn)多少，并采取直達(dá)運(yùn)輸方式確保電廠電煤需要，時(shí)間從1月10日至30日；二是建設(shè)管理司加快組織山西中南部、包西、黃韓侯煤運(yùn)通道建設(shè)，爭(zhēng)取早日建成投產(chǎn)；三是發(fā)展計(jì)劃司根據(jù)港口布局和鐵路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)一步完善路網(wǎng)規(guī)劃。
　　根據(jù)劉志軍部長(zhǎng)的要求，鐵道部緊急召開(kāi)全路電視電話會(huì)議，部署開(kāi)展為期20天的突擊搶運(yùn)電煤會(huì)戰(zhàn)，重點(diǎn)搶運(yùn)湖北、湖南、江西及京津唐地區(qū)電煤，以盡快緩解電煤供應(yīng)緊張形勢(shì)。鐵道部要求各鐵路局進(jìn)一步增強(qiáng)搞好電煤運(yùn)輸?shù)木o迫感和責(zé)任感，優(yōu)先保證電煤運(yùn)輸，落實(shí)各項(xiàng)組織措施，為堅(jiān)決打好突擊搶運(yùn)電煤這場(chǎng)硬仗、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)正常運(yùn)行作出鐵路部門(mén)應(yīng)有貢獻(xiàn)。
　　各鐵路局接到突擊搶運(yùn)電煤任務(wù)后，立即把這項(xiàng)工作放到第一位，迅速行動(dòng)起來(lái)。太原鐵路局成立了由黨政主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的突擊搶運(yùn)電煤領(lǐng)導(dǎo)組，制定實(shí)施了有效的運(yùn)輸組織措施；鄭州鐵路局運(yùn)輸、調(diào)度、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、貨運(yùn)等部門(mén)通力合作，聯(lián)手行動(dòng)，確保電煤運(yùn)輸暢通無(wú)阻；沈陽(yáng)鐵路局發(fā)揮戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)全力搶運(yùn)內(nèi)蒙古東部電煤；呼和浩特鐵路局在全路率先實(shí)行C80整列裝運(yùn)煤炭“三車(chē)一批”成組制票制度，提高制票速度。
　　搶運(yùn)期間，鐵道部每日召開(kāi)全路專(zhuān)題電視電話會(huì)議，重點(diǎn)溝通各局電煤運(yùn)輸情況，協(xié)調(diào)解決問(wèn)題。鐵道部提出進(jìn)一步要求：各單位要根據(jù)部下達(dá)的貨車(chē)檢修車(chē)定量加強(qiáng)扣修生產(chǎn)組織，嚴(yán)控管內(nèi)檢修車(chē)特別是各型敞車(chē)的檢修車(chē)數(shù)量，壓縮貨車(chē)休時(shí)，確保電煤運(yùn)輸用車(chē)需要；調(diào)度部門(mén)要加強(qiáng)調(diào)度組織，打通電煤交路，確保電煤南下通道順暢；各鐵路局要加強(qiáng)與地方政府溝通協(xié)調(diào)，特別是突擊搶運(yùn)電煤會(huì)戰(zhàn)開(kāi)始后，大批電煤陸續(xù)集中到達(dá)，要將電煤到達(dá)情況通知地方政府，提前做好卸車(chē)準(zhǔn)備，并做好低溫雨雪狀態(tài)下的卸車(chē)應(yīng)急安排，確�？煨犊炫�。
　　搶運(yùn)電煤會(huì)戰(zhàn)打響４天來(lái)勢(shì)頭良好，電煤裝運(yùn)連創(chuàng)歷史新高。1月11日搶運(yùn)電煤首日以45697車(chē)創(chuàng)歷史新高，12日搶運(yùn)電煤45642車(chē)，13日、１４日分別搶運(yùn)電煤46015車(chē)和46083車(chē)，再創(chuàng)歷史新高。
　　太原鐵路局的日均電煤裝運(yùn)量目前達(dá)到了13700車(chē)，增幅達(dá)17.1%，居全國(guó)鐵路之首。
　　事實(shí)上，長(zhǎng)期以來(lái)，太原鐵路局始終把電煤運(yùn)輸當(dāng)作一項(xiàng)關(guān)系國(guó)計(jì)民生的政治任務(wù)來(lái)抓，密切關(guān)注電煤合同簽訂進(jìn)度，凡簽訂價(jià)格的，100%保證兌現(xiàn)；對(duì)價(jià)格有爭(zhēng)議的，采取臨時(shí)合同、第三方簽訂、先發(fā)貨后付款等方式，實(shí)行優(yōu)先運(yùn)輸政策，全力確�！拔宕蟆彪娋W(wǎng)電煤供應(yīng)。
　　早在發(fā)生災(zāi)害天氣的初期，太原鐵路局就按照鐵道部黨組的指示要求，有效發(fā)揮大秦、侯月兩條煤運(yùn)通的優(yōu)勢(shì)，迅速行動(dòng)，一路綠燈，加大了對(duì)電煤運(yùn)輸?shù)膬A斜力度，實(shí)行了優(yōu)先運(yùn)輸政策。廣大干部職工不畏嚴(yán)寒，晝夜奮戰(zhàn)，全力確保南方電廠用煤需求。
　　1月6日，太原鐵路局玉門(mén)溝車(chē)站的裝卸工喬德偉整整一夜都在與工友們一起進(jìn)行裝煤工作。清晨，又一列電煤裝載而動(dòng)發(fā)往了山東，但他還不能休息，收拾完裝車(chē)工具后，仍要隨時(shí)待命。“趕在第一時(shí)間裝載電煤‘是死命令’，一分鐘也不能耽誤”。
　　1月7日，在太原北站所屬的三給站村發(fā)煤點(diǎn)，6臺(tái)裝載機(jī)和20余名工人正現(xiàn)緊張地忙碌著。他們裝載的是即將發(fā)往山東電網(wǎng)的一列電煤列車(chē)，這也是新年第一周他們裝的第4列電煤了。太原北站副站長(zhǎng)蔣智忠介紹說(shuō)：太原北站共有22個(gè)煤炭裝車(chē)點(diǎn)，主要發(fā)送電煤和焦煤，平時(shí)電煤的運(yùn)量能占到47%，而近期的電煤運(yùn)輸已經(jīng)達(dá)到了60%。
　　在全體干部職工的共同努力下，進(jìn)入2010年以來(lái)，太原鐵路局的電煤日運(yùn)量持續(xù)保持在了11700車(chē)的較高水平上。為了全面遏制和扭轉(zhuǎn)電煤緊張局面，鐵道部黨組于1月9日召開(kāi)了全路突擊搶運(yùn)電煤電視電話會(huì)，將全路電煤的日均裝車(chē)計(jì)劃由目前的4萬(wàn)車(chē)增加到了4.5萬(wàn)車(chē)，日均增加5000車(chē)。并將其中的2000車(chē)增運(yùn)任務(wù)，交給了太原鐵路局，使太原鐵路局的日均電煤裝運(yùn)量達(dá)到了13700車(chē)，增幅達(dá)17.1%，居全路之首。
　　按照鐵道部的總體部署和統(tǒng)一安排，全路將在1月10日18點(diǎn)到30日18點(diǎn)間的20天時(shí)間內(nèi)，集中力量，開(kāi)展攻堅(jiān)，突擊搶運(yùn)、特別是重點(diǎn)搶運(yùn)形勢(shì)最為危急的湖北、湖南、江西及京津唐“三省一區(qū)”的電煤。而太原鐵路局的增運(yùn)任務(wù)則被全部安排在了華中三省，并要求在確保湖北、湖南、江西三省電煤增量2000車(chē)的基礎(chǔ)上，還必須確保京津唐電煤日均裝運(yùn)1800車(chē)的任務(wù)。
　　增量最大，任務(wù)最重，太原鐵路局面臨著最為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。
　　把壓力當(dāng)動(dòng)力，視任務(wù)為職責(zé)。太原鐵路局迅速組成了以主持行政工作副局長(zhǎng)聞清良和黨委書(shū)記張義平為組長(zhǎng)的搶運(yùn)電煤領(lǐng)導(dǎo)組，提出了確保電煤日均裝車(chē)13700車(chē)，確�！叭�省”電煤增量2000車(chē)，確保京津唐電煤1800車(chē)的總體目標(biāo)。并進(jìn)一步細(xì)化指標(biāo)，明確責(zé)任，分劈電煤裝車(chē)運(yùn)輸任務(wù)，做到了區(qū)域有目標(biāo)，站段有責(zé)任，班班有任務(wù)，人人有壓力，迅速形成了全員同心，苦干實(shí)干，不辱使命，勇于奉獻(xiàn)的良好氛圍，確保高質(zhì)量完成此次突擊搶運(yùn)電煤的光榮任務(wù)。
　　在此基礎(chǔ)上，太原鐵路局還進(jìn)一步明確運(yùn)輸紀(jì)律，嚴(yán)格責(zé)任考核，強(qiáng)調(diào)指出各部門(mén)必須把搶運(yùn)電煤工作作為第一位的重點(diǎn)工作來(lái)抓，凡發(fā)生與電煤運(yùn)輸沖突的，必須服從電煤運(yùn)輸需求。各站段主管運(yùn)輸生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)完成搶運(yùn)電煤工作要負(fù)第一位責(zé)任，將納入相關(guān)考核辦法進(jìn)行考核。對(duì)由于重視不夠、組織不力、行動(dòng)遲緩，造成搶運(yùn)電煤任務(wù)虧欠的站段，要進(jìn)行嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)考核；情節(jié)嚴(yán)重的，還將對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行行政考核。并特別要求，對(duì)因發(fā)生設(shè)備故障或安全問(wèn)題對(duì)搶運(yùn)電煤進(jìn)度影響較大的單位，一律提級(jí)處理，且追究有關(guān)人員的責(zé)任。
　　對(duì)于太原鐵路局來(lái)說(shuō)，此次搶運(yùn)電煤任務(wù)時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大、要求嚴(yán)，特別是黨中央、國(guó)務(wù)院以及各級(jí)地方政府和社會(huì)各界對(duì)鐵路部門(mén)在關(guān)鍵時(shí)刻集全路之力完成搶運(yùn)電煤任務(wù)寄予了高度重視和殷切希望——沒(méi)有任何理由可講、沒(méi)有任何退路可尋。為此，太原鐵路局以應(yīng)考的姿態(tài)，必勝的信念，采取超常措施，直通運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)，全力破解電煤運(yùn)輸增量難題。
　　一是加強(qiáng)路企合作，形成了協(xié)調(diào)運(yùn)輸“直通車(chē)”。太原鐵路局及站段黨政領(lǐng)導(dǎo)分別帶隊(duì)，走訪骨干煤炭企業(yè)，深入裝車(chē)點(diǎn)、煤站、煤炭集運(yùn)站和煤炭?jī)?chǔ)備基地組織電煤貨源，動(dòng)員企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)值班，組織好勞力和機(jī)具，將電煤貨源向車(chē)站附近集結(jié)，為電煤運(yùn)輸上量提供有效貨源保證。并在此基礎(chǔ)上，既當(dāng)“參謀長(zhǎng)”，又作“調(diào)度長(zhǎng)”，每天組織召開(kāi)供需雙方企業(yè)座談會(huì)，動(dòng)員和協(xié)調(diào)雙方企業(yè)，克服價(jià)格波動(dòng)影響，積極開(kāi)發(fā)電煤貨源，促進(jìn)煤炭貨源最終形成電煤運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變。
　　二是提升運(yùn)輸效率，形成了電煤運(yùn)輸“直通車(chē)”。通過(guò)拉通機(jī)車(chē)交路、壓縮乘務(wù)員作業(yè)時(shí)間、合理調(diào)整機(jī)型、延長(zhǎng)機(jī)車(chē)整備距離、壓縮機(jī)車(chē)在站停留時(shí)間、壓縮列車(chē)旅行時(shí)間、提高機(jī)車(chē)檢修效率、組織點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)却胧�，太原鐵路局在通道能力、機(jī)車(chē)、車(chē)輛使用上，對(duì)電煤運(yùn)輸實(shí)行運(yùn)力傾斜，快裝、快卸、快取、快送，重點(diǎn)放行，不準(zhǔn)保留，確保電煤運(yùn)輸、特別是運(yùn)往“三省一區(qū)”的電煤“優(yōu)先承認(rèn)、優(yōu)先配車(chē)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先放行”。
　　三是強(qiáng)化方案落實(shí)，形成了計(jì)劃兌現(xiàn) “直通車(chē)”。太原鐵路局每日與煤炭供給企業(yè)及湖南、湖北、江西三省合署辦公人員試行對(duì)接，落實(shí)好貨源及接收電廠，保證煤炭生產(chǎn)、短途運(yùn)輸、裝卸作業(yè)與鐵路運(yùn)力的相匹配。同時(shí)，邀請(qǐng)路局南部地區(qū)的14家煤炭骨干企業(yè)，每日派專(zhuān)人與貨運(yùn)接待室計(jì)劃人員、調(diào)度所貨調(diào)進(jìn)行對(duì)接，對(duì)新產(chǎn)生的電煤貨源24小時(shí)隨時(shí)受理、審批下達(dá)計(jì)劃，及時(shí)配車(chē)裝運(yùn)。并對(duì)審批電煤情況、計(jì)劃兌現(xiàn)情況及各站段完成情況、特別是到達(dá)“三省一區(qū)”電煤裝車(chē)等情況進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)計(jì)、逐項(xiàng)分析，及時(shí)解決存在的問(wèn)題，確保電煤運(yùn)輸方案100%兌現(xiàn)。
　　太原鐵路局在2007年底、2008年初南方遭遇嚴(yán)重冰雪災(zāi)害搶運(yùn)電煤會(huì)戰(zhàn)，2008年“5.12”汶川大地震救災(zāi)物資運(yùn)輸以及確保北京奧運(yùn)會(huì)期間京津唐電網(wǎng)電煤運(yùn)輸戰(zhàn)役中，都出色地完成了部黨組交給的任務(wù)，受到地方政府、社會(huì)各界的高度贊揚(yáng)和一致好評(píng)。我們有理由相信，在此次搶運(yùn)電煤、報(bào)國(guó)為民的攻堅(jiān)戰(zhàn)中，太原鐵路局一定會(huì)以最強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)，最強(qiáng)有力的措施，全力以赴，超常組織，高質(zhì)量完成光榮任務(wù)。