造船業跟經濟景氣相關性大，景氣升溫造船業就跟著興盛，但遇上金融海嘯，造船業立刻受到沖擊，象是韓國多家造船場就因為景氣不佳而倒閉，不過，臺灣造船業的龍頭臺船公司訂單還是排到了2013年的6月，臺船總經理李志城指出，臺船的經營策略是穩扎穩打，跟韓國快速擴充的經營策略不同，也因此在景氣反轉之下，臺船受到的沖擊并不會太大。 
    景氣好壞只要從港口的貨船進出量就可以看出一二，這一波的金融海嘯造成的景氣急凍，也沖擊到國際造船業，象是韓國多家船廠因此關閉，相較于韓國船廠受到的大沖擊，臺船公司總經理李志城表示，臺船公司因為采取穩扎穩打的經營策略，因此不像韓國船廠受到如此大的沖擊。李志城舉例說明，臺船公司造船每一船型一次大概建造個四到五艘，但韓國的船廠是一個船型一次就造五十艘，彼此的規模差異可以想見。也因為韓國的造船業快速擴充，李志城形容這就像景氣好時，花一塊錢做五塊錢的生意，可以賺到幾個倍數，但是景氣反轉，生意只要跌個幾成，就把所有的資本都賠光了。 
    反觀臺船，造船量大約維持在每年0.8艘到1.2艘之間，跟韓國造船場的43艘相較，李志城說，細水長流，這就跟小吃店不會景氣反轉影響是一樣的道理。 
    目前臺船的訂單已經排到2013年的6月，一共有40艘貨輪等待興建，包括陽明海運8艘，萬海6艘，另外還有一些日韓等國外訂戶。