在全球造船行業遭受金融危機重創的嚴峻市場環境下，廣東造船企業難以獨善其身，但二00九年出口額仍小幅增長，其中，對東盟市場出口額增長近半。
    廣州海關十五日發布的統計數據顯示，二00九年，廣東出口船舶十七點六億
    美元，比上年同期(下同)增長百分之二點六，以加工貿易方式出口船舶十七點一億美元，增長百分之二點三。其中十二月份單月出口二點五億美元，為二00九年內月度出口最高值，同比增長百分之七十二。
    香港、東盟是廣東船舶的主要出口市場。二00九年，廣東對香港出口船舶十一點一億美元，增長百分之十二；對東盟出口三點九億美元，增長百分之四十七，兩者合計占同期出口總值的八成五。此外，對巴拿馬出口七千六百多萬美元，增長十三點四倍，對歐盟出口五千一百多萬美元，下降百分之八十。
    據了解，從上年九月份至去年五月份，新船成交量處于停滯狀態，新船價格全面下行，訂單有效需求嚴重不足。為應對金融危機，中國及時出臺相關政策，當前中國船舶工業經濟運行總體平穩，去年一至十一月份，全國船舶工業產值同比增長百分之二十九，造船完工量居世界第二位，新接訂單和手持訂單超過韓國，位居世界第一。
    但海關同時指出，當前船舶業接單難、交船難和融資難的局面沒有改變，市場需求形勢嚴峻、產能結構性過剩、低端競爭、內需不足等問題仍然困擾著中國造船行業。
    海關方面建議，中國造船要走出危機，需改善產品結構，提高自主創新能力以適應市場需求，如隨著燃油成本的不斷大幅波動，安全、節能、環保的綠色船舶技術是未來船舶設計和優化的重點；支持中國內地配套工業的發展，調整出口和國內市場比例，抵御市場風險。