1861年開埠，一直到19世紀(jì)末，煙臺(tái)是當(dāng)時(shí)山東省惟一對(duì)外通商口岸，在北方海區(qū)與牛莊、天津成鼎足之勢(shì)，被稱之為中國(guó)北方“巨大貿(mào)易中心”，煙臺(tái)成為擁有近10萬人口的商埠和膠東半島的政治經(jīng)濟(jì)文化中心。20世紀(jì)初，青島、大連兩港崛起，后來居上，港口規(guī)模和貿(mào)易量迅速超過煙臺(tái)港。 
    2007年12月25日，煙臺(tái)港集團(tuán)貨物吞吐量首次突破億噸，歷史性地跨入億噸港口行列。
    本月16日，煙臺(tái)港攜手寶鋼、中海、國(guó)投交通三大央企組建煙臺(tái)港股份有限公司，整合各方行業(yè)資源優(yōu)勢(shì)，走出了邁向“強(qiáng)港”之路的第一步。

龍口港一景

煙臺(tái)港碼頭裝卸
    我省首家整體戰(zhàn)略重組港口
    煙臺(tái)港股份有限公司由“四方六家”戰(zhàn)略合作伙伴共同設(shè)立。投資主體分別是：煙臺(tái)港集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)及所屬寶鋼資源公司、中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司所屬的中海投資公司和中海碼頭發(fā)展公司、國(guó)投交通公司。煙臺(tái)港集團(tuán)成為我國(guó)沿海港口中首家由三大央企同時(shí)注資重組的港口企業(yè)，也是山東省首家實(shí)施整體戰(zhàn)略重組的港口企業(yè)。
    投資總額51億元人民幣，注冊(cè)資本33.66億元人民幣。各方持股比例分別是：煙臺(tái)港集團(tuán)占67.56%；寶鋼集團(tuán)及其所屬寶鋼資源共占20%；中海投資和中海碼頭共占10%；國(guó)投交通占2.44%。
    決策引進(jìn)戰(zhàn)略投資者
    2004年底，煙臺(tái)港實(shí)施整體轉(zhuǎn)制，組建成立煙臺(tái)港集團(tuán)，港口發(fā)展步入快車道。2006年集裝箱突破百萬箱大關(guān)；2007年吞吐量突破億噸；2008年貨物吞吐量達(dá)到1.11億噸、集裝箱153萬標(biāo)箱，分別是2004年的2.5倍和4.1倍。在全國(guó)沿海港口排名由第17位上升至第11位。
    另外，港口規(guī)模躍上新臺(tái)階。目前煙臺(tái)港轄芝罘灣、蓬萊、龍口以及正在大規(guī)模興建的煙臺(tái)港西港區(qū)共四大港區(qū)，控制著膠東半島北部百余公里的岸線資源，總資產(chǎn)超過100億元。
    在去年的全市港口發(fā)展座談會(huì)上，煙臺(tái)港集團(tuán)董事長(zhǎng)周波表示，今后三年煙臺(tái)港的發(fā)展戰(zhàn)略是：突出一個(gè)中心，解決兩大核心。中心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)由億噸大港向億噸強(qiáng)港轉(zhuǎn)變，著力解決兩大核心問題：一是引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，實(shí)施戰(zhàn)略重組；二是努力爭(zhēng)取油品、礦石、煤炭、集裝箱四大貨類擠進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略層面。
    三大優(yōu)勢(shì)拉長(zhǎng)短板
    業(yè)內(nèi)人士分析，央企紛紛入股煙臺(tái)港，是因?yàn)檠巯聼熍_(tái)港有著三大優(yōu)勢(shì)。
    ———西港區(qū)，位于煙臺(tái)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)大季家東北海域，離芝罘灣港區(qū)35公里，最大水深達(dá)到負(fù)28米，是目前中國(guó)北方為數(shù)不多的適宜建設(shè)大型深水碼頭的絕佳岸線。用周波的話說，“目前我國(guó)北方地區(qū)只有西港區(qū)的自然條件能夠靠泊40萬噸級(jí)的大型船舶，而船舶大型化已經(jīng)是發(fā)展趨勢(shì)”。
    港區(qū)規(guī)劃水域面積約500平方公里，陸域面積約50平方公里，其中港口作業(yè)區(qū)24平方公里，臨港工業(yè)區(qū)26平方公里，碼頭岸線總長(zhǎng)1.9萬米。港口作業(yè)區(qū)規(guī)劃為石油、液體化工、大宗散貨、通用散貨、集裝箱等五大部分，將建成5萬至30萬噸級(jí)泊位65個(gè)，最終實(shí)現(xiàn)港口吞吐能力2億噸和1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
    西港區(qū)將逐步發(fā)展成為原油、成品油、液化產(chǎn)品儲(chǔ)備及中轉(zhuǎn)分撥基地，向腹地鋼鐵企業(yè)及周邊港口提供服務(wù)的礦石中轉(zhuǎn)分撥基地，為臨港工業(yè)服務(wù)的通用散雜貨集散地，北方國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港，最終發(fā)展成為煙臺(tái)港未來發(fā)展的核心港區(qū)和帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的臨港產(chǎn)業(yè)基地。
    ———龍煙鐵路的興建。膠濟(jì)鐵路建成的第三年，青島港吞吐量一舉超越煙臺(tái)港，并始終保持領(lǐng)先地位。去年11月，龍煙鐵路開工建設(shè)，它與德大鐵路、大萊龍鐵路相連成為德龍煙鐵路，全線貫通后將有望成為我省北部的“膠濟(jì)鐵路”，打破長(zhǎng)期以來境內(nèi)只有藍(lán)煙鐵路“一條腿”輸運(yùn)的障礙，為煙臺(tái)港通向華北、西北和環(huán)渤海地區(qū)增添一條新的運(yùn)力充足的快速鐵路通道。德龍煙鐵路建成后，煙臺(tái)港到南北大動(dòng)脈比青島港還近14公里。
    ———保稅港區(qū)。煙臺(tái)保稅港區(qū)去年底國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立，成為全國(guó)第13個(gè)、全省第2個(gè)保稅港區(qū)，也是按照“功能整合、政策疊加”要求，全國(guó)第一家以出口加工區(qū)和臨近港口整合轉(zhuǎn)型升級(jí)形成的保稅港區(qū)。保稅港區(qū)實(shí)行如下政策：國(guó)外貨物入港區(qū)保稅；貨物出港區(qū)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售按國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并按貨物實(shí)際狀態(tài)征稅；國(guó)內(nèi)貨物入港區(qū)視同出口，實(shí)行退稅；港區(qū)內(nèi)企業(yè)之間的貨物交易不征增值稅和消費(fèi)稅。
    在保稅港區(qū)政策的帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)3至4年時(shí)間，煙臺(tái)港可成為東北亞地區(qū)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港之一，成為沿黃九省區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易集散中心和功能最全、規(guī)模最大、政策最優(yōu)惠的綜合性大港。

煙臺(tái)港碼頭裝卸

煙臺(tái)港鳥瞰圖
    整合物流鏈四大環(huán)節(jié)
    煙臺(tái)港擁有148年港史，現(xiàn)在引入這些重量級(jí)國(guó)企，正式進(jìn)入了跨越發(fā)展的新紀(jì)元�！敝懿ㄕf。
    2009年，煙臺(tái)港累計(jì)完成貨物吞吐量1.23億噸，這其中金屬礦石貢獻(xiàn)吞吐量2590萬噸，礦石占到全港散雜貨吞吐量的30%以上。煙臺(tái)港也是寶鋼在北方投資的第一個(gè)港口。
    寶鋼集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，寶鋼目前重點(diǎn)發(fā)展鋼鐵供應(yīng)鏈、技術(shù)鏈、資源鏈，在全國(guó)布局中，煙臺(tái)是環(huán)渤海重要港口，在溝通東北、華北、華南方面作用重大。西港區(qū)是北方為數(shù)不多的深水良港，30萬噸級(jí)碼頭和德龍煙鐵路的興建，使得煙臺(tái)港承接大宗貨物優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)。多方聯(lián)手這一新的重大投資決策將充分發(fā)揮各自的行業(yè)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)，形成資源“聚集”效應(yīng)。
    “現(xiàn)代港口的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一裝卸效能的競(jìng)爭(zhēng)，而是整個(gè)物流鏈的全面競(jìng)爭(zhēng)。寶鋼帶來穩(wěn)定的礦石貨源，中海集團(tuán)帶來航線資源，煙臺(tái)港提供現(xiàn)代化的碼頭裝卸設(shè)備，國(guó)投交通帶來能源和交通資源，四方分別代表物流鏈上的四個(gè)環(huán)節(jié)�！敝懿ㄕf。
    未來三到四年，煙臺(tái)港股份有限公司將抓好效益、規(guī)模、規(guī)范三個(gè)方面，醞釀上市。
    為地方經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)10倍效益
    國(guó)內(nèi)外發(fā)展的實(shí)踐表明，港口城市通常都是經(jīng)濟(jì)率先繁榮發(fā)達(dá)的地區(qū)。美國(guó)的紐約、洛杉磯港口城市群，日本的沿太平洋工業(yè)帶等，至今都在引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流，我國(guó)珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海三大經(jīng)濟(jì)活力板塊，也都或靠�；蚺R江。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界上75%的大城市、70%的工業(yè)資本集中在沿海港口地區(qū)，60%的人口居住在離海岸100公里以內(nèi)地區(qū)。
    中國(guó)港口界有一個(gè)黃金分割定律———8：17：75，即港口每有8塊錢的效益，航運(yùn)公司就有17塊錢的效益，地方經(jīng)濟(jì)有75塊錢的效益，港口發(fā)展會(huì)給地方帶來近10倍的收益。
    2008年，港口對(duì)全市GDP的貢獻(xiàn)值達(dá)到147億元，為社會(huì)提供就業(yè)崗位30萬個(gè)。港口建設(shè)還有力地帶動(dòng)了臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大了人流、物流、資金流，增強(qiáng)了城市交通樞紐功能，形成了“城因港立、港為城用、城以港興、港城共榮”的良好局面。
    去年，省委省政府明確提出了打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和黃河三角洲高效生態(tài)區(qū)“三大戰(zhàn)略”。搞好港口的建設(shè)與發(fā)展，是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要突破口。煙臺(tái)港引入戰(zhàn)略投資者之后，將進(jìn)一步邁開發(fā)展步伐，帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。(YMG記者耿晶 實(shí)習(xí)生蔡惲攝影報(bào)道)