國內(nèi)燃油 （氣）能源企業(yè)的競爭正在進入從上游采購，到中游儲備庫、中轉(zhuǎn)站及配送及下游加油 （氣）站的一體化供應(yīng)鏈競爭。
□許未來
    近日，從消息人士處獲悉，中石油集團旗下昆侖能源已確定于“十二五”期間選擇在山東沿海城市建設(shè)LNG(液化天然氣)接收站、周轉(zhuǎn)庫，及幾十座加氣站，并在山東內(nèi)陸建設(shè)2座天然氣液化加工廠。
    同時，另一油氣巨頭中海油集團首個山東LNG項目選擇與中石化在青島短兵相接，目前，該項目也正在積極籌備相關(guān)手續(xù)。
    油氣三巨頭同在一省布局LNG項目并不多見，目前在東部沿海僅山東、江蘇兩省。這也是山東省政府推動的結(jié)果，出于經(jīng)濟利益和用氣安全等諸多因素的考慮，山東省政府一直不希望看到LNG一家獨大的局面。
中石油謀局山東
    根據(jù)山東省政府有關(guān)部門提供的信息，中石油山東LNG接收站初步選址威海鏌铘島，按照2001年中石油和山東省政府簽訂的合作備忘錄，雙方在鏌铘島規(guī)劃建設(shè)1000萬噸級大煉油和100萬噸大乙烯項目。
    2010年7月，雙方再度簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，中石油將發(fā)揮央企優(yōu)勢，進一步推動威海LNG項目建設(shè)。預(yù)計該項目年接收LNG能力至少在1000萬噸左右。
    就在中石油與山東省政府簽署新一輪《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》的前一個月，與山東省合資的昆侖能源(山東)有限公司成立，昆侖能源控股51%。
    值得注意的是，山東公司是昆侖能源在國內(nèi)四大投資平臺之一，昆侖能源將依托山東，輻射東北、華北和華中三大區(qū)域市場的相關(guān)投資。
    據(jù)了解，中石油集團計劃在大陸沿海建設(shè)7座LNG接收站，并將該項資產(chǎn)裝進昆侖能源，由昆侖能源統(tǒng)一經(jīng)營，山東是正在審批中的7座接收站之一。早前，江蘇如東一期、遼寧大連一期已相繼注入昆侖能源，年接收能力均為1000萬噸。
    從昆侖能源(山東)有限公司了解到，該公司在山東區(qū)域主要瞄準的是載重卡車、城際客車和近海漁船使用LNG替代燃油，及工業(yè)企業(yè)用氣四大市場。
    對于拿下山東LNG市場，中石油謀劃良久。
    作為與海路資源形成互補優(yōu)勢的陸路攻略，一條總長1024公里的天然氣長輸管線——泰青威管線已經(jīng)開工。據(jù)山東省發(fā)改委介紹，該長輸管線由泰安北上萊蕪，經(jīng)淄博、濰坊、青島、煙臺、威海、日照等11個市，輻射大半個山東。除了泰-青-威主干線之外，另有8條支線。
    據(jù)知情人士分析，昆侖能源或以國家級物流節(jié)點城市青島為據(jù)點，分陸、海兩路進行LNG業(yè)務(wù)布點，陸路或?qū)⒀貪�青高速動脈向濰坊等城市延伸，并往魯南重鎮(zhèn)臨沂進發(fā)，占領(lǐng)城際陸路物流用車替代燃油。
    而在海路方面，料將以青島港為首，沿日照、煙臺兩大港口城市，發(fā)展船用LNG。目前，由中石油集團投資的青島港LNG加氣試驗站已開始運營，青島港部分物流車輛已開始用LNG替代燃油。
    據(jù)分析，隨著煙臺蓬萊至旅順橋隧結(jié)合的跨海大通道列入山東省半島藍色經(jīng)濟區(qū)重點項目，億噸大港煙臺港將成為東部沿海南北大通道上物流繁忙的重要港口。而日照港作為目前亞洲鐵礦石吞吐量最大的逼近2億噸吞吐量的港口，已成為中石油重要的原油儲備港口。
    在陸路上，濰坊在全國物流網(wǎng)絡(luò)中的重要性也可從2008年濰坊機場航郵業(yè)務(wù)僅居于北京、上海、廣州之后可見一斑，而臨沂市已傾十余年之力，打造江北重要的物流基地。中石油對于臨沂市場的重視，也可從其投資5億多元的臨沂-日照天然氣管道項目得知一二。
三巨頭博弈
    據(jù)山東省有關(guān)部門統(tǒng)計，油氣在山東能源消費結(jié)構(gòu)中所占比例一直徘徊在20%左右，所占比例遠低于全國平均水平。而另一項權(quán)威預(yù)測也表明，山東將是居全國前列的LNG市場。
    山東經(jīng)濟總量超過臺灣，是全國第一工業(yè)大�。粨碛袧�南、青島兩個國家級物流節(jié)點城市，龐大的市場需求成了三大油氣巨頭的必爭之地。
    中石化首個LNG接收站落在青島，足見山東市場在中石化LNG戰(zhàn)略中舉足輕重。
    實際上，在LNG領(lǐng)域，第一個吃螃蟹的中海油在2008年與山東省政府簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》的一攬子合作計劃中，一個重要合作項目就是推動醞釀多年的青島LNG項目。
    山東省政府一官員向本報記者透露說，中海油也正就青島LNG項目進行相關(guān)規(guī)劃設(shè)計。山東省政府高層和中海油的某次會見中，雙方均表示，對于中海油青島LNG項目要“盡快啟動，不能再拖，否則將來成本還要更高”。
    業(yè)內(nèi)人士分析說，三大油氣巨頭在一個省里同時布點LNG，這在東部沿海僅山東、江蘇兩家。
    油氣巨頭跑馬圈地重新劃定勢力范圍，山東坐收漁翁之利。
    因勝利油田，山東省歷來是中石化的勢力范圍。不過，近10年來，這種一家獨大的局面全然改觀。中石油借長慶油田天然氣大舉進入山東市場，至今加上正在建設(shè)中的泰青威長輸管線，中石油在山東的管線里程已經(jīng)超過山東全省一半。
    據(jù)了解，中海油除了籌建青島LNG項目外，管線建設(shè)已在同步規(guī)劃中。
    三大油氣巨頭爭相布點LNG，將使得山東免受油荒、氣荒的威脅。另一好處是，天然氣和LNG規(guī)劃化推動應(yīng)用后，山東面臨的巨大節(jié)能減排壓力將大大緩解。
    山東省經(jīng)信委有關(guān)人士分析說，山東企業(yè)保有量全國第二，汽車是二氧化碳排放大戶，在LNG推廣區(qū)域如能實現(xiàn)完全替換，可減少二氧化碳排放1/4左右，一氧化碳和二氧化硫的排放量都可降低95%以上，更可以消滅鉛化合物。
    企業(yè)更為看重經(jīng)濟效益賬。山東佳怡物流一營運經(jīng)理給記者算了一筆賬：用LNG替代1升柴油可使燃料成本降低30%，該公司一年的燃油成本可降低800多萬元。