新聞事件：近日，中國民用航空局（簡稱 “民航局”）公布2010/2011年冬春航季航班計劃，新辟國際航線13條，新開航點涉及茨城、烏蘭巴托、沖繩、馬尼拉、馬累、布里斯班、多倫多等。根據排定的航班計劃，2010/2011年冬春航季全民航34家航空公司（含貨運公司）安排國際航班每周3625班，通航國家51個，通航城市116個。
    隨著國際金融危機對民航業影響的逐漸退去，各航空公司正開展一場爭奪國際航線旅客的“大戰”。11月1日，中國南方航空股份有限公司（簡稱 “南航”）宣布正式開通北京-迪拜-吉達往返航線。海南航空股份有限公司（簡稱 “海航”）計劃分別于本月17日和27日開通北京至開羅、北京至多倫多直飛國際航線。
    記者點評：今年以來，民航業取得的良好業績讓國內各大航空公司拓展國際市場的信心倍增。因而，面對民航局新辟的國際航線，無不摩拳擦掌，躍躍欲試，南航、海航更是搶先行動。不過，開辟國際航線，歷來機遇和風險并存。據筆者了解，之前國內已有許多航空公司開設了國際航線，但總體上的格局是 “內強外弱”，國內賺錢國外賠的現象一直未得到有效改善。因此，航空公司在搶抓機遇，大力拓展國際市場時，也要充分預見風險。尤其是在新辟航線前，更要科學調研，縝密分析，并苦練內功，不斷提升服務質量，以在國際市場競爭中占得有利位置。 （張華義）