聽祁玉民談華晨路
2010-11-8 5:35:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者梟冬
自祁玉民接掌華晨以來，華晨的汽車產能已從30萬輛躍升到80萬輛。無論是商用車還是乘用車，華晨在市場上都取得了跨越式發展。
10月27日，華晨汽車迎來了“大海獅”的正式上市，也迎來了第100萬輛金杯客車的隆重下線。而在活動現場，更讓人興致盎然的是，華晨汽車集團董事長兼總裁祁玉民的“談笑風生，指點江山”。
他用一慣的快言快語和奇思妙論，為媒體記者們解讀著華晨汽車的發展之路，時不時冒出的“金句”，更是引來掌聲無數。
“最大差距是汽車品牌”
祁玉民說：“中國汽車要想發展，一定要掌握兩個核心；一個是關鍵技術，一個是品牌建設�！比A晨無論哪個品牌和產品，都會長期務實創新，圍繞著這兩個核心去提高競爭能力。
而今，進入汽車行業已近5年的祁玉民，自嘲對行業了解“還不夠深入”，但卻自信他的“體會足夠深”。說到華晨和國外企業的差距，祁玉民坦言，從制造業的角度講，問題主要集中在汽車品牌的建設身上。他說：“國外的企業到中國來是經營品牌，本土的企業卻只是經營產品。這是一個非常大的差別�！�
祁玉民認為，品牌建設包括三個核心要素：第一是核心技術，第二是精品產品，第三是誠信經營。而這三個要素，絕不是簡單地造車、賣車。他舉例說，在中國，金杯這一客車品牌，不單擁有百萬銷量，更可謂名副其實的“中國輕客第一品牌”；能夠迎來第100萬輛下線，是通過不斷的產品開發和技術改進，從這個角度說，金杯無疑具備了上述三個核心要素。
但祁玉民也清醒地認識到，即便經過20年的品質積淀，成就了百萬輛的金杯輕客，可直到目前，金杯品牌還沒有走向世界。祁玉民直言，他腦子里近來想的都是金杯客車怎么走向世界的事兒。在他眼中，金杯客車已經具備了走向世界的基礎條件，所以“十二五”甚至“十三五”期間，金杯客車的重心將是“立足中國、走向世界”；華晨將緊緊圍繞上述三大核心要素，提升金杯客車的品牌實力。
另外，提及此番上市的大海獅，祁玉民表示，它是金杯客車在H2這一平臺上打造的一款全新產品，未來還會有更多的后續產品相繼推出。祁玉民比喻說：“一個平臺就像一個魚池，在這個魚池里面，游來游去只有兩條魚肯定是不合算的。因此，我們一定會在H2平臺上推出更豐富的后續產品，用高品質的產品來進一步占領市場�！�
“我們來解決 ‘新能源’”
不用多說也知道，現在汽車行業最熱的話題就是新能源汽車。所以，趁這次難得的訪談機會，眾多記者自然抓住這一熱點問個不休。
而聽到新能源汽車的有關問題后，祁玉民顯得很高興，他一邊打著手勢一邊告訴記者，華晨26日剛剛才向大連交付了400輛中華駿捷FSV新能源汽車，“昨天中央電視臺的《晚間新聞》和今天早晨的《朝聞天下》都播了這則消息�！�
同時記者了解到，這400輛新能源汽車都是應用了啟停系統的混和動力產品，技術水平相當高，百公里可以節省8%~12%的油耗。并且，這400輛新能源車還使華晨創造了一項國內第一，即中國第一個大批量市場化的混和動力轎車。未來，華晨還計劃在遼寧14個城市發展混和動力汽車。
對于新能源汽車的發展態勢，祁玉民也有話要說。
他表示，盡管華晨不是一個大企業，也不是一個有錢的企業，但是華晨做的任何事情，都是和國家發展緊緊相扣的�！暗谝唬瑖姨岢履茉础�，我們就解決‘新能源’；國家說自主品牌有問題，我們就解決自主品牌問題。第二，華晨會圍繞一個課題深入研究、發展，真正做實、做透�！彼貏e強調，整個行業都要少一點浮躁，多一點務實，切切實實地解決企業未來的發展方向，以及國家汽車產業發展的問題。
此外記者獲悉，華晨汽車擁有中華和金杯兩個品牌，中華是乘用車品牌，金杯是商用車品牌。目前，在新的平臺上規劃了一個大的方案，主要開展乘用車、商用車和專用車三個大的產品線，而這其中就包括混合動力與純電動動力的產品戰略。
“專用車要重點發展”
7月份，華晨在上海與奧地利路易公司合資，成立了一家專用車公司。這也進一步證明了華晨將在“十二五”、“十三五”期間大批量發展專用車板塊的雄心。
據分析，專用車今年市場需求大概是105萬~110萬輛，而且這個市場是一個個性化需求為主的市場。換句話說，現在的通用車輛滿足不了消費者的個性化需求。眼下，華晨已在其“十二五”規劃中把專用車列為發展重點。
對此，祁玉民從五個方面進行了闡述。
第一，做到一流。什么叫“一流”？即水平強、規模大、質量優。
第二，面對南北兩個專用車市場——北邊的沈陽，南邊的上海，成立兩個專用車公司。
第三，要在全國各地分布多個工廠。因為單個專用車工廠的規模不會太大，必須利用當地資源占領當地市場，就像麥當勞、肯德基一樣。
第四，打造四支隊伍：一是職業經理人隊伍——專用車項目想要做大主要依靠市場規模，華晨將會培養一支職業經理人隊伍，“撒”到全國各地去；二是研發隊伍——專用車堪比精裝房，外面一模一樣，但家里裝飾、裝修肯定不同——你需要什么我給你改什么，你需要什么我給你裝什么，而這些好的“裝修方案”，其實在于研發團隊；三是營銷隊伍；四是工人隊伍，他們是支撐華晨發展的關鍵。
第五，確立并堅持發展原則。祁玉民為此總結了四項原則：首先，一定要把華晨做到強、大、優，符合未來上市要求，為走向資本市場做好準備；其次，建立混合所有制，未來3年里要吸納國有非民營伙伴共同組建；三是最小限度投入，如多多利用政策支持，最大限度獲取資源，如掌握國際研發資源，獲取專用車生產資質，占領當地市場和資源；第四，堅持資源共享，互惠互利，共同發展的“十二字方針”。
祁玉民自信，“十二五”期間，和品牌建設、核心技術掌握一樣，專用車一定也會成為華晨的一大亮點。
“應該顛覆性地重組”
關于華晨，有一條消息一直被關注，那就是兼并重組，無論是華晨想要兼并誰，還是誰在打華晨的主意，都會引起業內人士的極大興趣。
對此，祁玉民倒是看得很開。他認為，沒有一個企業不想重組別人，也沒有一個企業想被別人兼并�，F在，無論有沒有能力，企業都在想兼并；無論能不能成功，都在說重組�！澳阏f華晨不想？剛才我說整合專用車就是重組的概念�！�
不過，對于那些想要重組華晨的企業，祁玉民直言，這樣的人很多，目前重組成功的還沒有。而這就引出一個深層次問題：重組要有幾個必須條件才能成功？為什么要重組？
為此，祁玉民談及了他的幾點看法。
其一，現在很多企業兼并重組都是片面追求數量的擴大，忽視了質量的提高�！艾F在有幾個企業重組時會去想核心技術、品牌？沒有！都在想能增加多少產能和銷量，都在爭誰是國內的老大，我覺得這是很不正常的�！逼钣衩駨娬{說，重組應該注重結構的調整和質量的提升，“調整什么？重組應該是通過調整發展品牌，讓品牌創造價值，特別是汽車這塊�！�
第二，兼并重組必須注重品牌的建設、核心技術的掌握，這才是中國汽車發展的內在東西。“一個汽車一旦失去了核心技術和品牌，基本上就失去了客戶。所以，汽車行業無論做什么，一定要研究‘核心’，不要看熱鬧。但現在的確有點浮躁。”
所以，在重組問題上，祁玉民呼吁：“希望媒體和業界研究一下深層次的問題。因為輿論對社會的導向非常重要。重組是個大問題，我希望通過重組來改變汽車布局問題，來改變其核心競爭力的問題。而一旦失去這些，‘重組’其實是沒有意義的。”
他最后十分鄭重地告訴記者：“我個人非常贊成重組。但我認為，國家應該有一個顛覆性地重組，這樣才能徹底解決汽車產業的兩大痼疾——布局問題和核心競爭力問題。”
