中國沿海運價綜合指數自 2009 年12 月23 日達到最高點后，受沿海煤炭運價指數下跌的帶動，開始下降，兩者自09 年12 月23 日至10 年1 月6 日來分別下降了23%和29%。但由于近期電廠存煤的下降和秦皇島天氣惡劣“鎖港”時間的增加，10 年1 月13 日指數較前一周分別上漲了2%和5%。 　　沿海成品油、原油運輸價格保持穩定。糧食運輸已基本完成春節前的補庫存運輸工作，價格繼續下降。