1997年，重慶萬州港普通客運(yùn)是最大的收入來源；裝卸本應(yīng)是港口的主業(yè)，但因?yàn)槿鄙儇浽春妥鳂I(yè)量支撐，年收入不到1000萬元；自營(yíng)船舶運(yùn)輸因?yàn)榇�型和拖帶技術(shù)落后，經(jīng)營(yíng)慘淡，入不敷出。自1999年開始，萬州港借助西部大開發(fā)的契機(jī)，新建了7個(gè)客運(yùn)港區(qū)、8個(gè)貨運(yùn)港區(qū)，港口資產(chǎn)總值由1997年的5440萬元猛增到2008年的10億元。“這是近乎于魔術(shù)的變化。”萬州區(qū)委副書記、區(qū)長(zhǎng)李世奎感嘆不已。 　　 
　　　　1999年，西部地區(qū)內(nèi)河泊位數(shù)為4217個(gè)，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別為6149萬噸、3萬標(biāo)箱；截至2008年年底，西部地區(qū)內(nèi)河泊位數(shù)為4176個(gè)，貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別增至1.89億噸、79萬標(biāo)箱，占全國(guó)內(nèi)河貨物吞吐量、內(nèi)河集裝箱吞吐量的比例由1999年的14.4%、1.2%增至16.1%、6.8%；沿海港口生產(chǎn)性泊位205個(gè)，綜合通過能力9206萬噸，其中集裝箱通過能力55萬標(biāo)箱，旅客通過能力491萬人，貨物吞吐量8090萬噸，集裝箱吞吐量34萬標(biāo)箱，較1999年分別增長(zhǎng)485%、122%、430%、3300%。 　　　 
　　　這些數(shù)字說明，在廣大的西部地區(qū)，還有很多像萬州港一樣借助西部大開發(fā)戰(zhàn)略“從丑小鴨變成白天鵝”的港口，也有很多因港而興、因港而富的地區(qū)和城市。它們的嬗變，支撐了西部地區(qū)通江達(dá)海、經(jīng)濟(jì)騰飛的夢(mèng)想。 　　　 
　　　西部港口落后面貌一去不返 　　　 
　　　丁磊是廣西貴港港的職工。他的父親是一名“老港人”，經(jīng)歷了貴港港從無到有的過程；他作為“港二代”，經(jīng)歷了貴港港從大到強(qiáng)、從機(jī)械化到現(xiàn)代化的發(fā)展歷程，看到了集裝箱作業(yè)模式從橋吊到岸橋的轉(zhuǎn)變，見證了貴港港貨物年吞吐量突破3000萬噸的歷史時(shí)刻。 　　　 
　　　丁磊告訴記者，貴港港的發(fā)展也經(jīng)歷過曲折。貴港港年吞吐量1994年曾達(dá)400多萬噸，此后逐年下降，1997年降至200多萬噸。是落后的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和惡劣的運(yùn)輸環(huán)境嚇跑了貨主。 　　　 
　　　之后的十余年，貴港港借助西部大開發(fā)的東風(fēng)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升港口現(xiàn)代化作業(yè)水平，優(yōu)化港口運(yùn)輸環(huán)境，獲得了前所未有的發(fā)展，2009年完成貨物吞吐量3390萬噸，其中集裝箱吞吐量超過6萬標(biāo)箱。 　　　 
　　　廣西壯族自治區(qū)的交通曾一度被人們形容為“被人遺忘的角落”、“神經(jīng)末梢”。1999年以來，廣西積極建設(shè)沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施，努力打造我國(guó)西南地區(qū)對(duì)外開放的窗口和最便捷的出海通道。為抓住西部加快發(fā)展以及中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)的構(gòu)建等戰(zhàn)略機(jī)遇，廣西乘著北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)的東風(fēng)，加強(qiáng)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)施了北部灣沿海港口整合工程。 　　　 
　　　截至2008年年底，廣西沿海港口生產(chǎn)性泊位達(dá)205個(gè)，其中萬噸級(jí)以上泊位達(dá)40個(gè)，沿海港口綜合通過能力達(dá)9206萬噸，其中集裝箱通過能力為55萬標(biāo)箱，旅客通過能力為491萬人，較1999年港口新增通過能力7631萬噸，萬噸級(jí)以上泊位增加22個(gè)。2008年，廣西沿海港口完成貨物吞吐量8089.63萬噸，為1999年的5.3倍。2009年，廣西防城港、欽州港、北海港三港整合為廣西北部灣港，港口生產(chǎn)穩(wěn)定回升，上半年完成港口貨物吞吐量4185萬噸，各項(xiàng)基建項(xiàng)目全力推進(jìn)，全年新增萬噸級(jí)以上泊位6個(gè)，新增集裝箱吞吐能力75萬標(biāo)箱，港口吞吐能力超過1億噸，為西南地區(qū)與珠三角乃至世界各地的物資交流提供了強(qiáng)有力的水路運(yùn)輸保障。 　　　 
　　　港口建設(shè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移 　　　 
　　　商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人曾向媒體表示，一直以來，東盟都是我國(guó)推行市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略的重點(diǎn)區(qū)域，可能在未來取代日本成為我國(guó)第三大貿(mào)易伙伴。廣西欽州保稅港區(qū)就是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的“對(duì)接點(diǎn)”。 　　　 
　　　廣西欽州保稅港區(qū)的建設(shè)，直接帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)集聚，從而帶動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。欽州市實(shí)行建設(shè)和招商“兩條腿走路”，引進(jìn)了投資200億元的中石油大型石化物流項(xiàng)目，成為首個(gè)進(jìn)入廣西欽州保稅港區(qū)的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，一期工程即將建成投產(chǎn)。 　　　 
　　　廣西欽州保稅港區(qū)封關(guān)運(yùn)作，將給北部灣地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新模式。廣西欽州保稅港區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，企業(yè)將發(fā)展保稅區(qū)內(nèi)生產(chǎn)核心部件、保稅區(qū)外生產(chǎn)配套零配件的新模式。這一優(yōu)惠條件已吸引了大批物流企業(yè)的目光，其中不乏“國(guó)”字號(hào)企業(yè)。 　　　 
　　　近年來，投資49億元、分三期實(shí)施的重慶寸灘樞紐港區(qū)建設(shè)了9個(gè)3000噸級(jí)集裝箱泊位。2008年，重慶市90%以上的進(jìn)出口外貿(mào)物資通過水路運(yùn)輸完成，推動(dòng)了內(nèi)陸首個(gè)保稅港區(qū)——重慶寸灘保稅港區(qū)的建立，有力促進(jìn)了重慶外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 　　　 
　　　四川重大裝備制造產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與發(fā)展，離不開四川樂山碼頭的貢獻(xiàn)。2002年建成的一次能起吊550噸特大重件的樂山大件碼頭，是當(dāng)時(shí)我國(guó)起吊能力最大的特大重件碼頭。樂山大件碼頭建成以來，先后承運(yùn)了以單件凈重497噸的三峽右岸第一臺(tái)轉(zhuǎn)輪為代表的多批次國(guó)家重點(diǎn)工程大件物資。2000年至2008年，該碼頭完成重大件運(yùn)輸共計(jì)538批次、13.39萬噸，為四川重大裝備制造產(chǎn)業(yè)提供了重要保障，極大地支持了地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 　　 
　　　　西部港口未來發(fā)展無可限量 　　　 
　　　交通運(yùn)輸部水運(yùn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，西部港口大建設(shè)、大發(fā)展的腳步仍將繼續(xù)。近期來看后勁十足，遠(yuǎn)期來看前景光明。 　　　 
　　　據(jù)了解，四川正在重點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展瀘州—宜賓—樂山港口群和廣元—南充港口群，到2030年，全省主要港口吞吐能力將達(dá)2.5億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)1050萬標(biāo)箱，建設(shè)“樞紐地位突出、航道通江達(dá)海、港口集約發(fā)展、物流體系完善、保障系統(tǒng)完備”的現(xiàn)代化水路交通運(yùn)輸體系，構(gòu)建西部綜合交通樞紐。 　　　 
　　　廣西計(jì)劃到2012年前，著力打造北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海組合港現(xiàn)代化的服務(wù)體系格局，逐步形成以漁澫港區(qū)、欽州灣中港區(qū)為主的散礦、散糧、集裝箱等三大專業(yè)化中轉(zhuǎn)運(yùn)輸基地；以企沙西港區(qū)、欽州灣西港區(qū)、鐵山港港區(qū)為主的臨港重化工、石化、能源電力、煤化工、造船、裝備制造業(yè)的臨海工業(yè)布局；以石步嶺港區(qū)為主的現(xiàn)代綜合物流、國(guó)際海上旅游服務(wù)中心。 　　　 
　　　依托重慶寸灘港區(qū)為核心之一的重慶寸灘保稅港區(qū)已于2009年6月2日正式開工，它的建成將有力推動(dòng)重慶外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為中西部?jī)?nèi)陸城市加快開放的推進(jìn)器。 　　 
　　　　貴州省依托南、北盤江和紅水河四級(jí)航道整治工程而建設(shè)的北盤江壩草、百層和南盤江板壩及紅水河羊里、八總等8個(gè)碼頭，將對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展起到極大促進(jìn)作用。 　 
　　　實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略十年來，西部水運(yùn)落后的面貌已得到初步改變，與全國(guó)的差距正在逐步縮小，港口建設(shè)已走上了良性發(fā)展道路，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的作用得以彰顯。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的進(jìn)一步深入，西部港口建設(shè)與發(fā)展將進(jìn)一步滿足西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，為構(gòu)建西部綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)揮更大作用。