重慶市作為長江上游唯一擁有一級(jí)航道、5000噸級(jí)深水碼頭、水運(yùn)一類口岸和保稅港區(qū)的地區(qū)，航道、港口、船舶等航運(yùn)要素高度集聚，使重慶逐步成為“準(zhǔn)沿海”城市。  　　記者從重慶市交通委員會(huì)了解到，重慶航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善，航運(yùn)中心建設(shè)全面提速。重慶市境內(nèi)長江干線航道由原來的三級(jí)提高到現(xiàn)在的一級(jí)，通過能力顯著提高，5000噸級(jí)單船和萬噸級(jí)船隊(duì)從下游可直達(dá)重慶。 
　　中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長錢永昌說，國務(wù)院已經(jīng)作了專題研究部署，將長江水運(yùn)提升到國家戰(zhàn)略的高度，力爭用10年時(shí)間，建成一個(gè)暢通、平安、高效的水運(yùn)體系。 
　　近來，重慶相繼建成以寸灘為代表的一批5000噸級(jí)大型化、專業(yè)化、機(jī)械化碼頭，港口貨物通過能力由2002年的4900萬噸增加到2009年的1．15億噸，集裝箱通過能力由2002年的5．5萬標(biāo)箱增加到2009年的171萬標(biāo)箱。貨運(yùn)船舶平均噸位由2002年的301噸增加到1400噸，平均噸位居全國內(nèi)河第一。 
　　據(jù)了解，重慶港已成為長江上游地區(qū)最重要的樞紐港和內(nèi)陸開放高地的重要窗口。三峽成庫以來，水運(yùn)貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口吞吐量和集裝箱吞吐量等水運(yùn)指標(biāo)年均增長速度達(dá)到20%左右，水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量從2004年起穩(wěn)居各種運(yùn)輸方式之首。 
　　重慶已成為長江上游地區(qū)外貿(mào)物資的主要通道，90%以上的外貿(mào)物資通過水運(yùn)完成，周邊省市中轉(zhuǎn)量占全港貨物吞吐量的35%。水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占綜合交通比重由2002年的36%提高到2009年的58．9%。 
　　據(jù)重慶市交通委員會(huì)主任滕宏偉介紹，隨著重慶港影響力的日益增強(qiáng)，國內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)巨頭紛紛搶灘重慶，美國總統(tǒng)輪船公司等世界著名航運(yùn)企業(yè)的前20強(qiáng)，已有17家在渝設(shè)立了辦事處和子公司。