進入11月，按照慣例，長江瀘州航道進入枯水期。但今年，瀘州港不少碼頭仍大船“云集”，一改往年冷冷清清、無大船進港的局面。相關人士表示，枯水期大船“云集”瀘州港，在瀘州航運史上還是第一次。這可能和10月26日，三峽大壩實現175米高位蓄水密切相關。 　　駛離瀘州 9000噸大船沒吃飽
　　昨日一大清早，瀘州金雞渡碼頭上的皮帶運輸機就開始高速運轉，將卡車轉運來的煤炭，源源不斷地往“喬泰21號”船上運送�！皢烫�21號”是一艘5000噸位的大船。裝滿它，至少得要十多個小時�！皢烫�21號”身后，還有7艘噸位差不多的大船，正在等候上貨。金雞渡碼頭貨場看護人胡紹明搖了搖頭說：“有些船怕要等上個把星期，才能上貨�！�
　　5日，停泊在金雞渡碼頭的“海牛9號”噸位更是高達9000噸。不過，“海牛9號”最終沒有滿載。瀘州集裝箱碼頭方面也表示，目前到港船舶，大多都在四五千噸以上。
　　同期最低 航運價格大幅下降
　　“往年這個時候，一般到港船只，大多不超過3000噸。大船在枯水期‘云集’瀘州港，之前還沒有發生過�！苯痣u渡碼頭經營科科長劉陽棋分析，這與三峽大壩高水位蓄水密不可分。10月26日，三峽大壩完成175米蓄水后，江水下降很慢，現在碼頭的水位比去年同期相比，要高出幾十厘米，重慶江津以下江面增寬，船舶行駛更安全快捷，為5000噸以上大船在枯水期進入瀘州港創造了有利條件。
　　金雞渡碼頭統計顯示，10月底以來，碼頭每天等待裝貨的五六千噸以上大貨輪，都有七八艘�！艾F在金雞渡碼頭貨多、船多，但裝載能力還不夠。作為瀘州重要的煤炭中轉碼頭，我們現在已開始改造一條裝載線，并將在下月初投入運行。屆時，碼頭吞吐量將提高一倍，達到每天12000噸左右�！�
　　金雞渡碼頭的煤炭，大多運往湖南、湖北、安徽、江蘇等地�！耙越�蘇為例，往年同期貨運價格，大多為六七十元一噸。目前一般保持在四十多元一噸，基本上是歷史同期最低。”劉陽棋說，除了市場作用，就是貨運船只運載能力加強所致。“由于航道條件改善，目前許多航運企業都淘汰了大量的小船，增添了5000噸以上大船，降低了成本。眼下，雖然油價上漲，但航運的價格不但沒有‘水漲船高’，反而大幅下降�！�
　　三峽蓄水175米 有利瀘州航運
　　“三峽大壩完成高位蓄水，對瀘州港的集裝箱運輸很有利�！睘o州港集裝箱碼頭市場開發部經理李生平說，瀘州港多數是發往上海、浙江等沿江城市和借江出海的船舶，進入江津后，航行會更快捷安全。目前，瀘州港的貨源形勢較好，民生、太平洋、中遠、長航等多家船運公司云集瀘州港，瀘州港將借機發力，增強輻射能力和中轉功能。
　　長江瀘州航道局航道科科長賴珍寶表示，三峽完成175米的高水位蓄水后，庫區的末端在重慶江津下游的黃阡一帶，距瀘州港約220公里。就航道而言，瀘州境內幾乎沒有影響和變化。目前，瀘州境內的長江航道為三級航道，一類維護，眼下3000噸的船舶能夠晝夜通航。以后，船舶到達重慶江津庫區后，可以更換為巨輪。