等待加油的車輛排成長(zhǎng)龍，不少加油站無柴油可售……目前，我國(guó)多座城市正在遭遇一場(chǎng)“柴油荒”，我省也被波及。 
    現(xiàn)場(chǎng)探訪 排隊(duì)幾小時(shí)加不到油 
    昨天，漢口一跑運(yùn)輸?shù)能囍髁窒壬鷱臐h口長(zhǎng)豐，沿著三環(huán)線一直開到漢陽，但在沿線的加油站都沒有加到柴油。從上個(gè)月20日開始出現(xiàn)的“柴油荒”已持續(xù)十幾天，至今仍沒有明顯緩解的跡象。 
    記者日前走訪了漢口長(zhǎng)豐、古田、漢陽扁擔(dān)山一帶的中石油、中石化加油站，發(fā)現(xiàn)不論是0#柴油，還是-10#柴油，均被告知沒有供應(yīng)。在武昌曬湖的中石油陽光加油站，記者了解到有少量柴油供應(yīng)，但也只是晚上7時(shí)以后有油，并且每輛車限加價(jià)值200元的油量。按上月26日新推出的柴油6.45元/升的價(jià)格測(cè)算，200元只能加30升左右的柴油，相當(dāng)于只能供一輛車從漢陽扁擔(dān)山到光谷跑一個(gè)來回。 
    此前，有市場(chǎng)傳聞稱，上月26日柴油漲價(jià)后，可大大緩解已持續(xù)數(shù)日的“柴油荒”。然而，實(shí)際情況并非如此。 
    據(jù)網(wǎng)上消息稱，廣東、廣西、江蘇等省區(qū)突擊式拉閘限電或提高供電價(jià)格，成為柴油短缺關(guān)鍵原因。然而，武漢并未拉閘限電，為何也鬧“柴油荒”？ 
    記者從知情人士處獲悉，供不應(yīng)求是導(dǎo)致湖北市場(chǎng)“柴油荒”的主要原因。目前正值秋收時(shí)節(jié)，部分柴油供應(yīng)農(nóng)用收割機(jī)，可能造成城市配額相對(duì)減少；另外，最近湖北市場(chǎng)柴油的批零價(jià)差越來越小，留給加油站的中間利潤(rùn)空間越來越小，部分零售商因此減少了柴油配置，導(dǎo)致供需失衡。 
    影響生活 “加油難”延誤旅客行程 
    前兩天，陳女士跟隨旅游團(tuán)隊(duì)去井岡山旅游。昨天一大早，旅游團(tuán)隊(duì)踏上返程，在從井岡山回武漢的途中，為加到油，一車人在高速公路旁的加油站等候了四個(gè)小時(shí)，導(dǎo)致本可以下午到家的陳女士，一直到晚上8時(shí)多才踏進(jìn)家門，不少人的行程被延誤。 
    要么加不了油，要么就要加高價(jià)油。一旅行社的車隊(duì)司機(jī)告訴記者，10月底，有旅游團(tuán)隊(duì)逛完上海世博會(huì)后回漢，在返程的高速公路上，也碰到要排幾個(gè)小時(shí)加油的情況。而且，一些加油站賣高價(jià)油，標(biāo)價(jià)6.45元/升的柴油，賣到6.7元/升、6.8元/升。 
    業(yè)內(nèi)人士稱，由于加油難、加高價(jià)油，導(dǎo)致汽車旅游線路報(bào)價(jià)略漲。 
    武漢的公交車有7200多輛，其中柴油車超過了5000輛。537路、706路公交線路的相關(guān)負(fù)責(zé)人昨告訴記者，目前，武漢公交車的柴油供應(yīng)已得到保證，公交出行未受到影響。 
    “柴油荒”導(dǎo)致物流費(fèi)用略漲 
    河北華泰物流武漢分公司負(fù)責(zé)人也稱，最近加油比較困難，最起碼得排隊(duì)一兩個(gè)小時(shí)才加到油。 
    記者還了解到，加油難已導(dǎo)致物流費(fèi)用略漲。一家物流公司負(fù)責(zé)人介紹，近期對(duì)新客戶的物流費(fèi)用會(huì)略漲。比如托運(yùn)一件小貨物，以前從武漢到廣州的運(yùn)費(fèi)是25元，現(xiàn)在則要30元。 
    解決途徑 油品供應(yīng)增加或能緩解供需矛盾 
    除了湖北省外，此輪“柴油荒”波及到浙江、江蘇、湖南等多個(gè)省市。此番“柴油荒”何時(shí)會(huì)緩解？ 
    面對(duì)供應(yīng)難題，中石化、中石油已開始采取措施。記者了解到，為緩解柴油加油難，中石化武漢公司已在武漢三鎮(zhèn)設(shè)立了10多家柴油保供站點(diǎn)，漢口有楊汊湖、金湖、三支溝、豐隆、辛家地等；漢陽有江城東；武昌有南湖、涂家?guī)X等。 
    中石化武漢公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)過申請(qǐng)，該公司本月增加了5000噸油品支援，預(yù)計(jì)近期整體供應(yīng)緊張局面會(huì)趨緩。另外，在目前50家柴油保供站確保供應(yīng)的同時(shí)，中石化武漢公司還將對(duì)其他站點(diǎn)增加供應(yīng)。 
    中國(guó)石油化工集團(tuán)公司日前也表示，為盡快緩解柴油供需矛盾，已采取一系列措施，比如滿負(fù)荷安排原油加工量；優(yōu)化分企業(yè)、分裝置加工方案，增產(chǎn)成品油特別是柴油。 
    武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院汪濤教授稱，“柴油荒”如果長(zhǎng)期持續(xù)下去，必定會(huì)影響到經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行。就以物流行業(yè)來說，由于加不到油，貨車司機(jī)都囤積在加油站，導(dǎo)致貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間延長(zhǎng)，長(zhǎng)期下去，勢(shì)必會(huì)在其他行業(yè)上也反映出來，比如貨物運(yùn)輸成本增長(zhǎng)導(dǎo)致價(jià)格上漲。再者，成品油價(jià)格推高本身也增加了行業(yè)成本。