新近開通的滬杭高鐵，讓長三角一體化再上層樓。不到半年的時(shí)間里，滬寧、滬杭兩條高速鐵路相繼投運(yùn)，這使得本就往來頻繁的長三角地區(qū)，更顯便捷而密匝。
    其實(shí)，不獨(dú)長三角，近年來高速鐵路的撲面而至，讓全國諸多地區(qū)一下子邁入“高鐵時(shí)代”：連起鄭州、西安兩座古都的鄭西高鐵，牽起武漢與廣州兩座重鎮(zhèn)的武廣高鐵，串起北京和天津“雙子星”的京津高鐵，以及正在架橋鋪路、日夜兼工的京滬高鐵。而高鐵時(shí)代里，緊跟閃馳而過列車呼嘯而來的，則是資源重新配置后給各方帶來的發(fā)展命題。若以此為經(jīng)緯，大家不妨主動(dòng)自問：“我們能跟上高鐵時(shí)代的腳步嗎？”
    從宏觀角度看，高鐵投資建設(shè)本身，就構(gòu)成了我國經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力的重要一環(huán)。不久前的一次學(xué)術(shù)研討會(huì)上，一個(gè)長期跟蹤國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的課題組提出，在今年前三季度含金量較高的中國經(jīng)濟(jì)增長中，經(jīng)濟(jì)“拉動(dòng)點(diǎn)”非常明顯——高鐵、汽車和房地產(chǎn)。他們的理由是，從工業(yè)增加值的角度看，目前我國工業(yè)增加值增長比例最高的就是交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，而這里面的重要一項(xiàng)，就是與高鐵有關(guān)的鐵路機(jī)車的投資。一句話，高鐵投資在全國投資結(jié)構(gòu)布局中很重要。
    這么看，引導(dǎo)高鐵投資需求科學(xué)合理釋放，便成為宏觀調(diào)控里的一道新方程。正確求解，有些知不易行更難。這就是說，在外需結(jié)構(gòu)性不振、消費(fèi)難以快速增長的大背景下，對(duì)投資需求理應(yīng)給予更多關(guān)注。但問題是，高鐵建設(shè)等投資需求怎么釋放，卻既關(guān)乎當(dāng)下，又影響長遠(yuǎn)——釋放不充分，當(dāng)下增長就會(huì)乏力；釋放不科學(xué)，長遠(yuǎn)發(fā)展就存隱患。表面上看，這是一道科學(xué)引導(dǎo)投資需求的一元函數(shù)，但往深里說，卻是一個(gè)包含動(dòng)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化、分配制度改革的多元命題。
    從中觀角度看，一條高鐵的直接效用，莫過于加速城市融合，推進(jìn)區(qū)域一體，近年來的“同城化”、“公交化”、“半小時(shí)交通圈”等熱詞，正是對(duì)此的形象概括。舉個(gè)例子說，近來開通的滬寧、滬杭兩條高鐵，將進(jìn)一步催促區(qū)域合作的腳步，進(jìn)一步推進(jìn)上海和浙江、江蘇之間的產(chǎn)業(yè)分工，加快和優(yōu)化三省的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程，加速長三角區(qū)域一體化進(jìn)程。
    不過，區(qū)域合作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不能指望一兩條高鐵“包打天下”。社會(huì)關(guān)注度極高的《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》曾指出，長三角地區(qū)也面臨一些突出問題，“區(qū)域內(nèi)各城市發(fā)展定位和分工不夠合理，區(qū)域整體優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮”，“產(chǎn)業(yè)層次不高，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，產(chǎn)業(yè)水平和服務(wù)功能有待提升”……而且，傳統(tǒng)發(fā)展方式仍未根除、要素瓶頸約束明顯等現(xiàn)實(shí)條件，使長三角發(fā)展一度面臨諸多難題。從這個(gè)意義上講，高鐵所激發(fā)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提速，完全有可能成為長三角乃至更廣闊范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化的跳板。
    從微觀上講，高鐵帶動(dòng)下的要素流動(dòng)，會(huì)推動(dòng)更多企業(yè)在區(qū)域內(nèi)謀布局。一方面，企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展的不斷推進(jìn)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化之間，將形成關(guān)系更加密切的互動(dòng)；另一方面，長三角的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，本身就需要以千千萬萬家企業(yè)作基礎(chǔ)。雖然運(yùn)輸成本、信息成本和交易成本會(huì)隨高鐵而降低，但這并不代表所有企業(yè)都會(huì)利潤增加。只有那些善于研判市場(chǎng)形勢(shì)，長于把握發(fā)展態(tài)勢(shì)，勇于創(chuàng)新治理結(jié)構(gòu)的企業(yè)，才會(huì)真正借高鐵東風(fēng)而長袖善舞。
    需要提醒給眾多企業(yè)的是，從經(jīng)濟(jì)學(xué)上講，高鐵會(huì)帶來“同城效應(yīng)”，但有時(shí)也會(huì)引發(fā)“虹吸效應(yīng)”——國際經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)表明，高鐵開通后的一段時(shí)間里，將極大促進(jìn)沿線地區(qū)發(fā)展，但隨后大城市對(duì)周邊地區(qū)的虹吸作用便開始顯現(xiàn)。結(jié)果，區(qū)域性中心城市迅速成為“超級(jí)城市”，而沿線地區(qū)則出現(xiàn)“空心化”。雖然國情有別，但這個(gè)問題有理由引起企業(yè)家們的足夠重視。 本文