“十二五”期間，中國將致力把高端裝備制造業(yè)培育成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，從而實現(xiàn)中國裝備制造業(yè)由大到強的轉(zhuǎn)變。到2020年，中國高端裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值有望占裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值的三成以上。 
由工業(yè)和信息化部、鐵道部支持，亞洲制造業(yè)協(xié)會等主辦的第四屆亞洲制造業(yè)論壇年會日前在京舉辦。與會者圍繞“中國高鐵產(chǎn)業(yè)”、“信息技術(shù)與高端制造業(yè)”、“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”等話題展開討論。鐵道部總工程師、中國工程院院士何華武認(rèn)為，高速鐵路對中國冶金、機械、建筑、材料、橡膠、電力、信息、精密儀器、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)有強勁的帶動作用。它促進了中國裝備制造業(yè)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)升級，目前已形成了一個龐大的高新技術(shù)研制產(chǎn)業(yè)鏈，體現(xiàn)了國家技術(shù)裝備力的國際競爭力。 
臺灣工商建研會名譽理事長朱志洋表示，中國的高鐵不是日本新干線的山寨版，而是世界高鐵的升級版。他認(rèn)為，中國的高鐵不止速度已達到世界先端，整個裝備設(shè)備的技術(shù)提升，以及未來整個裝備設(shè)備的發(fā)展契機，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家的。未來五年內(nèi)中國高速鐵路建設(shè)將維持大規(guī)模投入，車輛制造方面，2009年用于機床采購的金額高達50億人民幣，預(yù)計到2012年，將達到70億。對于高鐵未來的發(fā)展，他期待中國的機床設(shè)備、裝備設(shè)備業(yè)能夠提升技術(shù)，實現(xiàn)自主創(chuàng)新，發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)。 
亞洲制造業(yè)協(xié)會會長陳佳貴強調(diào)，中國要用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，特別是裝備制造業(yè)。中國傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的比重還比較大，主要耗能設(shè)備、能源效率與國際比較也有很大的差距。目前，中國燃煤工業(yè)平均消耗60%左右，比國際先進水平低15到20個百分點。機動車燃油經(jīng)濟學(xué)水平比歐洲要低25%，比日本低20%，比美國整體水平低10%。載重汽車百公里耗油平均7.6升，比國外先進水平要高1倍以上。所以用先進技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行改造，不僅可以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和附加值，降低成本，也對節(jié)能減排有著十分重要的作用。 
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木表示，高端裝備制造業(yè)是高端制造業(yè)的主要部分，是產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。大力培育發(fā)展高端裝備制造業(yè)是實現(xiàn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變的重要途徑�！笆�二五”期間，發(fā)展高端裝備制造業(yè)的總體思路是面向中國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求，重點發(fā)展智能制造、綠色制造和服務(wù)性制造。同時，做大做強航空裝備和衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，提升軌道交通裝備水平，加快培育發(fā)展海洋工程裝備。力爭到2020年，高端裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值占中國裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值的三成以上。中國國內(nèi)市場滿足率超過二成五。