盡管近幾年在發(fā)展速度以及建設(shè)規(guī)模上一直遠遠落后于同處一個區(qū)位的成都雙流國際機場（簡稱“雙流機場”），但隨著國內(nèi)第三個國家級開發(fā)區(qū)兩江新區(qū)年中正式在重慶掛牌，一直圖謀成為西部航空樞紐港的重慶江北國際機場（簡稱“重慶機場”）也迎來了其發(fā)展機遇，與此同時，一場“誰才是西部航空樞紐”的爭奪戰(zhàn)也由此展開。
重慶機場借TNT直航歐洲
10月26日，國際快遞巨頭TNT在重慶開航其直飛比利時列日市的貨運專線，并使用目前全球最大的波音747-400ERF型全貨機執(zhí)飛此航線，這也是重慶第一條直飛歐洲的貨運航線。
據(jù)重慶機場方面透露，此前機場僅開通了到東南亞的貨運航空，而對歐美航空在物流上幾乎還是一片空白，沒有專門的貨運航空物流，每年貨運吞吐量不到20萬噸。
但隨著信息產(chǎn)業(yè)被列為重慶市五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，諸多內(nèi)外資企業(yè)開始將其生產(chǎn)基地落戶至重慶腹地，這其中以今年1月投產(chǎn)的惠普在華第二個綜合性電腦生產(chǎn)基地為代表。
惠普筆記本亞太事務(wù)部物流總監(jiān)亨利表示，惠普重慶基地今年計劃外銷300萬臺筆記本電腦，其中空運外銷約240萬臺。2011年將外銷2000萬臺筆記本電腦，平均每天貨運量達到350噸，需要4架波音747貨機。
為此，重慶機場方面甚至為惠普建設(shè)了專用的貨庫，而據(jù)重慶機場集團副總經(jīng)理曹千里透露，機場還對今年12月底投入使用的第二跑道建設(shè)規(guī)劃進行了調(diào)整，從原定的3200米延長至3600米，“主要是為了保證滿載的波音747貨機可以順利起降�！�
“惠普是TNT的重要客戶，重慶至列日的貨運直航也正是根據(jù)客戶需求而開通的，列日市作為TNT在歐洲的航空貨運樞紐將把客戶的貨物由此轉(zhuǎn)往歐洲各地�！盩NT中國公司一位人士對記者表示。
“我們正在與多家國內(nèi)外航空公司商談開通貨運航線事宜，今年底還將有一條新航線開航�！辈芮Ю锝�日透露。
西部樞紐爭奪戰(zhàn)引爆
然而，與相距不到300公里，同樣定位為西部最大航空樞紐的雙流機場相比，重慶機場在客運以及貨運方面處在全面落后狀態(tài)。
在開通國際航線方面，成都已經(jīng)開通了國際直飛航線13條，國內(nèi)通航城市80多個，國際通航城市37個，高居中西部地區(qū)首位�！俺�了北京、上海、廣州以外，我們的航線通往的城市也應(yīng)該是最多的。”成都市交通運輸委員會副主任陳仲維介紹說，在未來5年內(nèi)，成都雙流國際機場至少將開通15條國際直飛航線，國際航線總數(shù)達到30條左右。
“目前看來我們確實要落后于雙流機場，”曹千里坦言，“但我們有自身的優(yōu)勢，比如兩江新區(qū)以及保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策將吸引更多企業(yè)落戶重慶，從而帶來航空貨運量的提升，同時我們還可以將周邊地區(qū)虛擬成為重慶機場的點，像四川、湖北等地區(qū)。”
然而值得注意的是，當重慶為惠普的進入而歡欣鼓舞的時候，聯(lián)想集團已經(jīng)在10月29日宣布投資上億美元在成都建立產(chǎn)能達到1000萬臺的集生產(chǎn)、研發(fā)、銷售運營三個中心為一體的聯(lián)想西部產(chǎn)業(yè)基地。富士康也宣布在成都設(shè)立iPad生產(chǎn)基地，并將在初期投資2.99億美元，戴爾的成都工廠確定為2011年完工。此外，惠普在成都建立了主要的筆記本電腦全球生產(chǎn)基地，目前已經(jīng)投產(chǎn)，產(chǎn)能為400萬臺。通過空鐵聯(lián)運輻射更廣的地區(qū)。
根據(jù)國內(nèi)機場貨運吞吐量排名顯示，2009年雙流機場達到373515噸，重慶則為186005噸，2008年這一數(shù)據(jù)則分別為373067噸與160256噸。兩地差距在一倍以上，但從近年來的增幅看重慶機場要大大高于雙流機場，這或許是重慶機場樂觀的一個理由。
但重慶機場至少現(xiàn)在還沒理由樂觀，TNT的這條航線目前尚且不是真正意義上的直飛，據(jù)了解，因為目前的貨量不足，TNT的貨機還需要從重慶飛往上海浦東機場將貨倉填滿之后再飛往比利時列日。
重慶市副市長譚棲偉認為：“重慶的優(yōu)勢在于承東啟西，連南接北。與成都相比更有后勁，并且兩江新區(qū)將吸引更多信息產(chǎn)業(yè)企業(yè)落戶，大項目將會源源不斷地落戶，為國際航空貨運提供穩(wěn)定的貨源。”