隨著外貿業的回暖、上海航運中心建設的推進，今年船舶制造裝備業招聘相比于往年，格外熱烈，不僅企業數量眾多，薪酬福利也高于往年。
    造船人才扎堆招
    上海振華重工(集團)股份有限公司、上海中遠船務工程有限公司、大連船舶工程技術研究中心有限公司、中國船舶重工集團公司第七一三研究所、上海華潤大東船務工程有限公司、廣船國際、金海重工有限公司……
    一串大型知名船舶制造企業的名字出現在今年的校招名錄中，而且每家企業均拋出招聘大單。
    雖然滬東中華造船集團、三星重工業株式會社、上海閩南船廠、江南造船（集團）有限責任公司、上海外高橋造船有限公司、上海江南長興造船有限責任公司、上海船廠船舶有限公司、中船澄西船舶修造有限公司、廣船國際股份有限公司、中船江南重工股份有限公司等一批企業沒有進入校園進行招聘宣講，但也給出了不少針對應屆生的招聘崗位。
    從招聘數量上看，船舶制造業雖然比不上銀行、物流、互聯網等動輒成百上千的海量規模，但招聘企業之廣、人數之多，對于船舶裝備行業來說已是歷年校招之最。其中，以廣船國際招聘的人數最多，包括船舶與海洋工程、輪機工程(或熱能與動力工程)、電氣工程及其自動化、安全工程、機械設計的人才共計150人，其他企業的招聘人數也都在兩位數。
    企業招聘“吃不飽”
    船舶畢業生人數畢竟有限，因此企業搶人的心情十分急迫。
    10月17日在華中科技大學舉行的2011屆畢業生“船舶專場”供需見面會上，來自上海、江蘇、廣東、武漢、江西等省市的近40家用人單位與學生進行面對面的交流洽談。滬東中華造船（集團）有限公司、江南造船（集團）有限責任公司、廣船國際股份有限公司等一大批國內優秀企業，在短短的半天時間里，就與60多名船舶與海洋工程和輪機工程兩個專業的畢業生現場簽約。
    而在武漢大學、武漢理工大學聯合舉辦一場校園招聘會上，100多家船舶裝備企業提供了2000多崗位，吸引了4000多名畢業生求職。
    一位造船廠招聘人員感嘆，給出三四千元的工資，也難招到滿意的船舶人才。
    目前我國造船企業已達2000多家，加上1000多家船舶研究所，每年需專業人才近萬人，但每年高校船舶專業的畢業生僅千余，船舶人才格外緊缺。
    武漢地區的高校，僅華科大、武漢理工大設有船舶專業；上海也僅有上海海事大學、交通大學有相關專業，除去考研的畢業生，100多人的畢業生數量對于企業來說肯定是“吃不飽”的，大部分學生還未畢業就被提前“訂購”。
    接下來，上海海事大學、大連海事大學、武漢船院、上海交大等一批培養船舶人才的高校也將迎來船舶裝備企業的校招專場。
    人才涉及專業廣
    造船企業熱招的崗位有哪些？
    如振華重工，招聘的崗位涉及船機修造、船舶與海洋工程、輪機工程、熱能與動力工程、電氣工程及自動化、船舶與海洋結構物制造、流體力學、橋梁工程、機械設計、機電一體化、機械制造及自動化、焊接技術、材料成型、液壓、電氣自動化、國際航運或海商法、安全工程等20余個專業畢業生。
    像中國船舶信息中心這類信息咨詢與研究中心，則招聘船舶與海洋結構的碩士人才，要求具有船舶設計和建造知識背景，了解數字化造船技術、造船企業信息化技術，熟練使用JAVA、VB、VC等開發工具，熟悉ORACLE數據庫開發，對船舶設計和建造相關CAD、PDM等軟件有一定的了解。此外，掌握3DMAX軟件、會使用Photoshop Maya角色動畫制作軟件的動畫制作人才也是該企業招聘的對象。因此應屆生不要認為船舶企業僅僅招聘“船舶”對口專業畢業生，各大理工科專業畢業生都可以在公司內找到適合自己的崗位。
    招聘要求上，大部分船廠和研究所不再單純強調專業成績、英語和計算機等級證書，而是要求責任心和吃苦耐勞的精神、自主學習能力和人際交往能力。如振華重工2011年度招聘要求上，要求頭腦靈活，較強的學習能力；良好的溝通、組織能力和團隊精神；責任心強，高度的自律性和進取心；具備勤奮好學，吃苦耐勞精神……清一色都是軟能力的要求。此外，由于該行業以國企居多，黨員、學生干部或具有社團工作經驗的畢業生格外受到青睞。
    畢業生待遇方面，較往年持平甚至提高，福利也較往年更勝一籌。如華潤大東為應屆畢業生提供具有競爭力的薪酬福利待遇，包括五險一金和免費宿舍（提供應屆畢業生3至5人一間的新職工公寓）等。并隨著員工在公司的發展，將為其提供住房留才計劃、彈性消費福利、補充住房公積金、補充養老保險等其它福利待遇。渤海船舶重工有限責任公司為了進一步加大吸引青年專業技術人才力度，公司決定對新進公司的碩、本畢業生提前6個月兌現轉正后的工資，實習期間月收入為2300元左右（稅后），轉正后根據各自崗位的不同月薪將達到3000元以上（稅后），實行上不封頂、多勞多得，公司還正在積極醞釀進一步提高碩、本畢業生的收入水平。