大公報訊 倫敦克拉克森研究日前發表研究報告稱，作為集裝箱海運業增長寄望的亞洲區內航線，今年貨量增長可達11.6%，將繼續支持各班輪公司的貨量增長。 
    在金融海嘯的影響下，不單泛太和亞歐航線貨量大幅減少，亞洲區內航線運量亦罕有地大幅收縮7%，今年則已扭轉劣勢。臺灣萬海航運早前更預期，第四季亞洲區內線貨量將會創歷史新高。 
    區內航線占亞洲集裝箱海運公司的業務比重越來越重，中國遠洋今年首三季亞洲區內航線貨量達到120.14萬標箱，按年大幅增長25.9%，占公司總運量的26.1%。有關航線收入則為50.46億元人民幣，大增63%，占總收入的17.4%。 
    克拉克森稱，在亞洲經濟強勁發展的趨勢下，亞洲區內線貨量仍會顯著增長。不過，盡管貨量仍在增長當中，該公司指出，上海至部分亞洲國家的航線運費此前顯著下跌，近期才逐漸回穩。例如在上海至新加坡航線，運費在7月至9月期間下跌17%，目前約為每箱269美元，已回落至今年1月時的水平。 
    法國海事咨詢公司AXS-Alphaliner估計，班輪公司每年在亞洲區內線投放的運力達到700萬標箱，當中340萬為運載區內國家往來的貨物，230萬則屬支線船服務。當中超過一半船舶的運力介乎1000至3000標箱，43%則為低于1000箱的小船。