防城港是我國唯一與東盟海上和陸地都相連的港口城市，據(jù)了解，防城港市正按照大型化、深水化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的要求，全力加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和集疏運通道建設(shè)，努力向年通過能力超十億噸的現(xiàn)代化國際大港邁進。同時正加快完善區(qū)域內(nèi)水網(wǎng)、路網(wǎng)，打通包括連接越南等東盟國家的中國-東盟海陸大通道。 

    防城港：服務(wù)東盟 物流鏈延伸國外  
  
    港口基礎(chǔ)設(shè)施的完善推動了海上物流的發(fā)展�，F(xiàn)在，防城港集裝箱碼頭已開辟了東南亞、東北亞、中東、歐洲等多條國際直航或中轉(zhuǎn)班輪航線，與世界100多個國家、地區(qū)的250個港口通商通航。北部灣港務(wù)集團董事長葉時湘信心滿滿的表示，東盟國家的貨運量已經(jīng)占到了總運量的三成。  
    
    廣西北部灣港務(wù)集團董事長葉時湘：一個是集裝箱量的增多，一個是散雜貨的增多，你像現(xiàn)在我們東盟國家的這個貨占我們整個經(jīng)濟區(qū)的貨應(yīng)該都超過三分之一，就是在我們總的吞吐量里面有三分之一都是來自于東盟國家的。  
  
    然而，這些成果尚不足以支撐北部灣港"中國-東盟區(qū)域性國際航運樞紐和港口物流中心"目標。葉時湘認為，廣西北部灣地理優(yōu)勢毋庸質(zhì)疑，就距離而言，北部灣港是距離東盟國家港口直航時間最短的港口，距離越南海防港不過9小時，北部灣港仍有巨大潛力可以挖掘。  

    廣西北部灣港務(wù)集團董事長葉時湘：下一步我們將集中力量、集中精力開辟直達航班，直達越南的北方南方、西貢、海防，然后就是泰國的直達航班，菲律賓的航班，印尼的航班，還有馬來西亞的航班的直航。加密這個航班除了帶動我們西南出海通道這一塊，然后我們廣西區(qū)域這一塊物流的溝通和東盟各國的溝通。  

    為了保持穩(wěn)定的貨源和降低物流成本，北部灣港甚至把港口前移到東盟國家本土，與多個國家合資建設(shè)港口。  

    廣西北部灣港務(wù)集團董事長葉時湘：這個(越南)海河港現(xiàn)在起步是準備建兩個5萬噸級的碼頭。現(xiàn)在我們正在和泰國探討的就是，在泰國建立一個集裝箱碼頭，也是上個禮拜他們來談判，一定要求我們和他們合作建設(shè)這個碼頭。另外呢和印尼蘇拉曼敦這個島也是建一個碼頭，他的批文都拿了。現(xiàn)在我們正在進行前期工作。  

    而全程物流模式也被計劃復(fù)制到與東盟國家合作的港口，北部灣港此舉被認為距離構(gòu)筑中國東盟大物流平臺又前進了一大步。  

    廣西北部灣港務(wù)集團董事長 葉時湘 其實我們還是全程物流鏈的一個理念。就是說下一步我在東盟國家建的這個碼頭，怎么把我們的一些貿(mào)易搬到那邊去。把我們的物流鏈、把我們中國橋頭堡的物流鏈又延伸到東盟國家，把我們的服務(wù)提供到東盟國家。