全球經濟逐漸回暖和中國經濟向好發展，有利于貿易量的增長，促進港口運輸生產發展，考慮到2009年主要生產數據基數較低，2010年中國港口貨物吞吐量全年增速將明顯快于2009年，有望達到兩位數增長。 　　據中國水運報1月20日報道，國際貨幣基金組織發布報告認為，在經歷嚴重的全球經濟衰退之后，由于廣泛的公共干預支持了需求并降低了金融市場的不確定性和系統風險性，全球經濟增長正在由負轉正，2010年世界經濟的增長將調升至3.1%。其中，亞洲經濟將增長6.8%，美國經濟將達1.5%，歐洲經濟將適度復蘇，增速將達0.3%。而眾多機構對2010年中國經濟更為看好，其中國際貨幣基金組織預測，2010年中國經濟將增長9%；世界銀行預測，中國經濟增長8.7%；亞洲開發銀行預測，中國經濟增長8.9%。
　　全球經濟逐漸回暖和中國經濟向好發展，有利于貿易量的增長，促進港口運輸生產發展。考慮到2009年受國際金融危機影響，主要生產數據基數較低，2010年我國港口貨物吞吐量全年增速將明顯快于2009年，有望達到兩位數增長。
　　國家能源結構及區域經濟特點，決定了煤炭、金屬礦石、原油、礦建材料、鋼鐵等五大貨種成為水上運輸最主要貨物，合計占港口貨物吞吐量的65%，只要上述貨物能保持平穩增長，港口貨物吞吐量增長就有保障。由于上述貨種均是工業原材料，與國家投資及基本建設息息相關，因此，2010年中央將維持積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，進一步擴大內需，09年的基建項目還會延伸，一些國家重點工程還將落實，將進一步拉動工業原材料的需求。這將支撐大宗貨物運輸穩步增長。
　　2010年煤炭重拾升勢，或成為港口最大推動力。09年由于社會及工業用電下降，前三季度需求減少，港口煤炭發運量呈現兩位數負增長，但隨著沿海經濟逐步恢復，用電量快速上升，第四季度煤炭出現了供不應求的現象，港口煤炭吞吐量以兩位數上升。2010年，這種旺盛勢頭仍將延續，由于主要生產數據基數低，增速有望實現兩位數高增長，是所有貨種中潛力最大的。
　　2010年鐵礦石進口仍將維持高位，但增速回落。鐵礦石對港口貢獻率最大，據海關數據顯示，09年中國進口鐵礦石月均5,200萬噸，其中12月份進口達到6,216萬噸，高于11月的5,107萬噸，達到上年同期的80%，并且創下歷史次高水平，顯示國內對進口鐵礦石需求依然強勁。雖然當前庫存仍然較高，但均保持在6,500萬噸上下，沒有突破過7,000萬噸，說明巨量進口基本消化，需求是實實在在的，這在09年年底國內鋼鐵價格受成本推動持續上漲，需求升溫中已有所體現。隨著國家繼續加大基礎設施建設、加快推行保障性住房制度、刺激汽車消費、實施家電下鄉，將進一步拉動鋼鐵需求，2010年鐵礦石進口仍將保持高位增長。不過由于09年基數較高，增幅有所回落。
　　原油需求方面，隨著我國機動車保有量和原油儲備日益增長，能源消費趨熱；礦建材料、鋼鐵均與基礎設施建設和房地產開發息息相關，需求均將出現平穩增長。
　　國際貨幣組織不久前發表《世界經濟展望報告》指出， 2010年全球貿易（包括商品和服務）將增長2.5%。德魯里則預測，2010年全球集裝箱貨量將進一步改善，同比小幅增長2.4%�？死�克松則更為樂觀一些，預測增長3.5%。
　　雖然全球經濟正處于復蘇階段，但我們仍應保持謹慎態度，發達國家尤其是美國，失業率仍居高不下；消費觀念的改變，需求有所克制；貿易保護主義抬頭以及人民幣升值壓力較大，均對2010年港口集裝箱運輸生產帶來不穩定因素。